Category: Uncategorized (Page 6 of 8)

Last night in Myanmar / Letzte Nacht in Myanmar Myawadi, Myanmar

Myawadi, Myanmar 4.3.2014 Myawaddy, Myanmar Km: 53145 Last night in Myanmar / Letzte Nacht in Myanmar All too soon is the last night in Myanmar. On the other side it is always exciting visiting a new country. But before we reach Myawaddy, there’s again a magnificent drive over some hills with a great review of Myanmar.
Since the time is already too late to make the border crossing today, we decide to do it tomorrow. For that we can stay in a hotel on the roof. They provide us with a mattress, so that we do not even have to set up the tent. ********************** Viel zu schnell kommt die letzte Nacht in Myanmar. Auf der anderen Seite ist immer auch die Freude auf das neue Land da. Bevor wir aber Myawaddy erreichen, gibt’s nochmals eine herrliche Fahrt über einige Hügel mit tollem Rückblick auf Myanmar. Da die Zeit schon zu spät ist, um den Grenzübertritt heute noch zu machen, verschieden wir diesen auf morgen. Dafür können wir in einem Hotel auf dem Dach übernachten. Sie stellen uns sogar noch eine Matratze zur Verfügung, so dass wir nicht mal das Zelt aufstellen müssen.

]]>

Ghosttown/ Geisterstadt Kyaikiyo, Myanmar

Kyaikiyo, Myanmar 2.3.2014 Kyaikiyo, Myanmar Km: 52832 Ghosttown/ Geisterstadt Shortly after the departure of Inle Lake, I have a flat tire again. I’m getting enough of it, as I have already patched the tube 6 times. Now, however, the valve is broken and I need to use my spare tube. By the way, I am meanwhile very quickly and I fix a rear tire in 30 minutes. The problem now is that I no longer have a spare tube and nothing may happen. During the repair Francesca cut a papaya and she supported me with refreshing fruit pieces .
On the way south we pass in the new capital, Naypyidaw. The first thing we see are over-sized streets. None of the roads has less than 8 tracks (4 +4). The widest has about 18 tracks (have not counted them). We also drive along many military installations and were stopped by the army they did not allow to continue on this street. The interesting thing about the city is that it acts like a ghost town. Hardly any cars on the streets, little houses and almost no people are visible. Between hotels, supermarket and other buildings is a huge distance and fields. I feel something lost in the communist- planned monumental city.
In Kyaikiyo we meet Gunther Holtorf, who travel for over 26 years with his Mercedes “Otto” on a world tour. He has traveled to over 220 countries and thereby come soon 900,000 kilometers. Nevertheless, that Gunther looked tired it was a fantastic and inspiring encounter. He would like to travel the last few countries where a drive by car is possible, and then draw a line. His SUV is then exhibited in the Mercedes Museum and will probably get a place in the Guinness Book of Records. I feel great to meet such a world traveler, but I also feel a bit sad that I will probably never come this far. On the other hand, he also started out small. Who knows where my journey ends ….. ********************** Kurz nach der Abfahrt von Inle Lake habe ich schon wieder einen platten Reifen. Ich habe langsam genug davon, da ich den Schlauch schon 6 Mal geflickt habe. Nun ist aber das Ventil abgerissen und ich muss meinen Ersatzschlauch verwenden. Durch das viele flicken, bin ich unterdessen sehr schnell und bin in 30 Minuten fertig. Das Problem ist nun, dass ich keinen Ersatzschlauch mehr habe und nichts mehr passieren darf. Während der Reparatur besorgt Francesca eine Papaya und unterstützt mich somit mit erfrischenden Fruchtstücken. Auf dem Weg nach Süden kommen wir in der neuen Hauptstadt, Naypyidaw vorbei. Das erste was wir sehen sind überdimensionierte Strassen. Keine der Strassen hat we***** als 8 Spuren (4+4). Die breiteste hat etwa 18 Spuren (habe nicht genau gezählt). Wir fahren auch an vielen Militäreinrichtungen vorbei und werden dabei gestoppt und an der Weiterfahrt gehindert. Das interessante an der Stadt ist, dass sie wie eine Geisterstadt wirkt. Kaum Fahrzeuge auf der Strasse, wenig Häuser und fast keine Leute sind zu sehen. Zwischen Hotels, Supermarkt und anderen Häuser ist jeweils ein riesen Abstand und Grasland. Ich fühle mich dabei etwas verloren in der kommunistisch-monumental geplanten Stadt. In Kyaikiyo treffen wir Gunther Holtorf, der mit seinem Mercedes „Otto”, seit über 26 Jahren auf Weltreise ist. Er hat über 220 Länder bereist und dabei bald 900’000 Kilometer zurückgelegt. Trotzdem dass Gunther müde wirkte war es eine fantastische und inspirierende Begegnung. Er möchte noch die letzten paar Länder bereisen, in denen ein Fahren mit dem Auto möglich ist und dann einen Schlussstrich ziehen. Sein Geländewagen wird dann im Mercedes Museum ausgestellt und wird wohl einen Platz im Guinness Buch der Rekorde erhalten. Ich fühle mich grossartig einen solchen Weltenbummler zu treffen, aber ich fühle mich auch ein bisschen traurig, dass ich wohl nie so weit kommen werde. Auf der anderen Seite hat auch er klein angefangen. Wer weiss wo meine Reise hinführt…..

]]>

Too many tourists / Zu viele Touristen Inle Lake, Myanmar

Inle Lake, Myanmar 1.3.2014 Inle Lake, Myanmar Km: 52158 Too many tourists / Zu viele Touristen It’s too bad that we left our 5 star camping today and drive to Inle Lake . We go along with Ben (Englishman on a Royal Enfield). At the beginning we are making good progress, but then we lose a lot of time with rear tire repair, lunch, and look of the lost helmet camera of Ben. Finally, we arrive in the dark and we are too tired to go out to eat.
The next day we do not do much because there is not much to look at and I once again need some rest. In the evening we go for shopping Myanmar wine, delicious. However, we eat at a restaurant, resp. do not. The boss told me 20 times, he has very good food and it is the best restaurant in the street. So I order fried rice with chicken. Then she said, I’m sorry but it has no more rice! This ****** me off, so I go to the tent, and make me a fine noodle soup. For this purpose the previously purchased fine red wine. Then the world was back in order.
Here at Inle Lake , there are, as in Bagan and Mandalay, too many tourists . The local people are thus already dirty, and cheat the foreigner’s everywhere. Not quite as bad as in India but you pay as a tourist everywhere too much. The land already marked very western style and not so special for me. The best for me so far, was enjoying the ride between the touristic places. His encounter with the local population is a lot heartier than in the tourist resorts. ********************** Eigentlich schade, dass wir unser 5 Sterne Camping heute verlassen und nach Inle Lake fahren. Wir fahren zusammen mit Ben (Engländer auf einer Royal Enfield). Am Anfang kommen wir gut voran, doch dann verlieren wir viel Zeit mit Hinterreifen reparieren, Mittagessen und suchen der verlorenen Helmkamera von Ben. Schlussendlich kommen wir im Dunkeln an und sind viel zu müde um essen zu gehen. Am nächsten Tag machen wir nicht viel, da es nicht viel an zu sehen gibt und ich wieder mal etwas Ruhe brauche. Gegen Abend gehen wir Myanmar-Wein einkaufen, lecker. Allerdings essen wir in einem Restaurant, resp. eben nicht. Die Chefin hat mir 20 Mal gesagt, wir gut ihr Essen sei und es sein das beste Restaurant in der Strasse. Also bestelle ich gebratenen Reis mit Chicken. Dann meinte sie, es tut mir leid aber sie hat kein Reis mehr! Dies macht mich sauer, so dass ich zum Zelt gehe und mir eine feine Nudelsuppe koche. Dazu den zuvor gekauften feinen Rotwein. Dann war die Welt wieder in Ordnung Hier am Inle Lake gibt es wie schon in Bagan und Mandalay zu viele Touristen. Die lokalen Leute sind dadurch schon versaut, und bescheissen die Fremden überall. Nicht ganz so schlimm wie in Indien aber man zahlt als Tourist überall zu viel. Das Land ist schon sehr westlich geprägt und für mich nicht so speziell. Am besten hat mir bisher, die Fahrt zwischen den Touristischen Orten gefallen. Auch die Begegnung mit der lokalen Bevölkerung ist dabei viel herzhafter als in den Touristen-Orte.

]]>

Sick / Krank Bagan, Myanmar

Bagan, Myanmar 26.2.2014 Bagan, Myanmar Km: 51738 Sick / Krank The trip to Bagan was less stressful and we have seen many pagodas (old temple) seen. Overnight we can stay in a 5 star hotel between the temple and the river. It is understood that we, next to the $ 200 rooms, have set up tent on the grass and have cooked near of the restaurant in front of the tent rice. The shower and toilet, we may use from the hotel. So what I’ve never had!
Unfortunately, Francesca fell sick the next day, so that I could visit the pagodas only in the morning. There are thousands of them, large and very small and it is so or so impossible to see them all. Then I had to take care of Francesca. Your stomach cramps were getting worse, so I was looking for the address of doctor and we had to help out with medicine. Morning we wanted to go, let’s see if we can do this. ********************** Die Fahrt nach Bagan war stresslos und beim heranfahren haben wir schon viele Pagoden (alte Tempel) gesehen. Übernachten können wir in einem 5 Sterne Hotel zwischen Tempel und Fluss. Es versteht sich dass wir, neben den 200$ Zimmern, das Zelt auf dem Rasen aufgebaut haben und in Sichtweite des Restaurant vor dem Zelt Reis gekocht haben. Die Dusche und WC dürfen wir vom Hotel benutzen. So was hatte ich noch nie! Leider erkrankte Francesca am nächsten Tag, so dass ich nur am morgen die Pagoden besichtigen konnte. Es gibt davon tausende, grosse und ganz kleine und es ist so oder so unmöglich alle zu sehen. Danach musste ich mich um Francesca kümmern. Ihre Magenkrämpfe wurden immer schlimmer, so dass ich die Adresse eines Artes suchte und wir mit Medizin nachhelfen mussten. Morgen wollten wir weiterfahren, mal sehen ob wir dies können.

]]>

Temple, Temple and Temple/ Tempel und Tempel Mandalay, Myanmar

Mandalay, Myanmar 24.2.2014 Mandalay, Myanmar Km: 51479 Temple, Temple and Temple/ Tempel, Tempel und Tempel On the road to Mandalay, we have to take a detour, as the government has banned driving on the main road. The detour goes over hills and miserable roads and we lost our way, what I do not like. Francesca but means, go on! The road is getting smaller and worse and we ask at every opportunity for the way. Many do not understand us, but help very cordially. A worker pointing with his finger in a village and say “English”! He then shows the exact route by driving with his motorbike in front of us. In the village he calls the doctor and he trying with a few words in English to describe us the way. Because it was still not clear for me, he draws a map on a paper. After that, he also sits on the moped and drive 3 Miles in front of us to show us the crossroads where we have to turn. I have rarely had such a great encounter with the local people. He also has the joy that they could help us, as seen in the faces of the Burmese. Since I can only say: Priceless.
In Mandalay, we made a tour in the city to the main attractions. Temples everywhere! Even on the road to Mandalay we met almost too many temples and now there is certainly enough time for the next time. Let’s see what awaits us in Bagan. ********************** Auf dem Weg nach Mandalay müssen wir einen Umweg fahren, da die Regierung das Fahren auf der Hauptstrasse verboten hat. Der Umweg führt über Berge und miserable Strassen. Dabei verfahren wir uns, was mir gar nicht gefällt. Francesca meint dabei aber, fahre weiter! Die Strasse wird immer kleiner und schlechte und wir fragen bei jeder Gelegenheit nach dem Weg. Viele verstehen uns nicht, helfen aber sehr herzlich. Ein Arbeiter zeigt mit dem Finger in ein Dorf und sagt „English”. Er fährt dann mit dem Moped vor uns um den genauen Weg zu zeigen. Im Dorf ruft er den Doktor und der versucht mit ein paar Wörtern in English uns den Weg zu beschreiben. Da dies nicht reicht, zeichnet er noch eine notdürftige Karte. Danach sitzt er ebenfalls auf das Moped und fährt die nächsten 3 Meilen vor uns um uns die Kreuzung zu zeigen, wo wir abbiegen müssen. Ich habe selten eine so tolle Begegnung mit der lokalen Bevölkerung gehabt. Man hat auch die Freude, dass sie uns helfen konnten, in den Gesichtern der Burmesen gesehen. Da kann ich nur sagen: Unbezahlbar. In Mandalay haben wir einen Stadtrundgang zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten gemacht. Extrem viele Tempel. Schon auf dem Weg nach Mandaly haben wir uns schon fast zu viele Tempel gesehen und nun reicht es sicher mal für die nächste Zeit. Mal sehen was uns in Bagan erwartet.

]]>

The exemption / Die Befreiung Kalewa, Myanmar

Kalewa, Myanmar 21.2.2014 Kalewa, Myanmar Km: 50927 The exemption / Die Befreiung The border to Myanmar is open despite an incident today. There were a few days ago two Indians kidnapped and therefore shops and restaurant are closed in protest. We can cross the border, but still need the permit from Myanmar. Later, the passport was stamped on the Indian side and after another military post and custom control we drove over the bridge to Myanmar. The entry went as far without problems, but also took hours again. While waiting, I was able to watch as the 2 missing in a coffin were transported to India! I think this is why are all a bit nervous and they want to close the border tomorrow again. The custom police took photo of the motorbike and then we could go with a guard. To drive to the next bigger city, we had no time anymore and we stayed in the near to the border. On the way to Kalewa we were also accompanied again by a guide, but could drive mostly free.
After India, Myanmar is like to be in heaven. People are much friendlier, waving as we drive past and laugh at what the Indians never actually made. Also, it is much cleaner in Myanmar and there is less dirt around. The residents keep more distance if I stop with the motorbike, and much more….
Let’s see if I have a good impression on the occupancy of Myanmar and the amazing scenery. ********************** Die Grenze zu Myanmar ist trotz eines Vorfalles heute geöffnet. Es wurden vor einigen Tagen 2 Inder Entführt und darum sind Geschäfte und Restaurant aus Protest geschlossen. Wir können die Grenze aber passieren, brauchen aber noch die Permit von Myanmar. Nachdem diese Besorgt war, wurde der Pass auf indischer Seite abgestempelt und nach weiteren Militärposten und Custom Control fuhren wir über die Brücke nach Myanmar. Die Einreise verlief soweit problemlos, dauerte aber auch nochmals Stunden. Während des Wartens, konnte ich zusehen wie die 2 vermissten in einem Sarg nach Indien transportiert wurden! Ich glaube deswegen sind alle etwas nervös und sie wollen morgen die Grenze ganz schliessen. Die Polizei machte noch ein Foto des Töff und dann konnten wir mit einem Aufpasser weiter fahren. In die nächste grössere Stadt reichte es nicht mehr und wir übernachteten in der Näher der Grenze. Auf dem Weg nach Kalaymyo wurden wir auch wieder von einem Guide begleitet, konnten aber mehrheitlich frei fahren. Nach Indien ist Myanmar eine Befreiung. Die Menschen sind viel freundlicher, winken wenn wir vorbeifahren und lachen auch, was die Inder eigentlich nie machten. Auch ist es in Myanmar viel sauberer und es liegt we***** Dreck herum. Die Bewohner halten mehr Abstand wenn ich mit dem Töff halte, und vieles mehr…. Mal sehen, ob ich weiter einen guten Eindruck von den Bewohnen von Myanmar und der tollen Landschaft habe.

]]>

Fun day / Unterhaltsamer Tag Moreh, India

Moreh, India 19.2.2014 Moreh, India Km: 50791 Fun day / Unterhaltsamer Tag Late in the evening we find in Guwahati a room in an expensive hotel. Then two days to relax and prepare for the next days.
We meet another Belgian couple and we make off together to drive to Moreh. The first day is very relaxing, less traffic and good roads are available. Towards evening, I feel that something is wrong with the tire and no air inside anymore. I pump up the tires and drive on, as I hope it hold to the next town. But I have to inflate 4 times more. We arrive already to late in the evening and all restaurants have been at 19:00, so we cook something in the room.
The next day I have to repair the tire first. The Belgians drive off already, as we overtake them somewhere for sure. While fixing I found 3 holes, but I all can fix. Then we drive and I notice that the speedometer no longer works. So once again take the tool in the hand. A few miles later, the fender is loose again and I get to the 3rd Time dirty fingers. In Imphal I do not want that Francesca with speaks with someone who claims to be from Government and asks for a permit. This has made acidic, so she barely talks to me. Let’s see how many coffee I have to cook for her, that the mood is better. We spend the afternoon in beautiful countryside and driving in hilly terrain in beautiful weather. Disturbing are the many checkpoints and controls. There are a lot of military and police, which shows that the situation in the North East of India is better, but still not normal. In Moreh later we meet again Kevin and Kitty. They had catch a nail in the morning and also had to fix the tire. We learn that 2 days ago 2 Indians were disappeared and many shops and restaurants are closed in protest. Also, the borders were closed and we do not know whether we can continue tomorrow. ********************** Spät am Abend finden wir in Guwahati noch ein Zimmer in einem teuren Hotel. Dann ist 2 Tage relaxen und vorbereiten angesagt. Wir treffen noch ein belgisches Paar und wir machen ab, gemeinsam die Stecke nach Moreh zu fahren. Der erste Tag ist sehr entspannend, da kaum Verkehr und gute Strassen vorhanden sind. Gegen Abend fühle ich, dass etwas mit dem Reifen nicht stimmt und kaum noch Luft drin ist. Ich pumpe den Reifen auf und fahre weiter, da ich hoffe es reicht bis in die nächste Stadt. Im muss jedoch noch 4 Mal mehr aufpumpen. Wir kommen dadurch erst spät an und es haben um 19:00 schon alle Restaurants geschlossen, so dass wir im Zimmer was kochen. Am nächsten Tag muss ich zuerst den Pneu reparieren. Die Belgier fahren schon los, da wir sie sicher irgendwo einholen. Ich finde gleich 3 Löcher, kann aber alle flicken. Danach fahren wir und ich stelle fest, dass der Tachometer nicht mehr geht. Also nochmals das Werkzeug in die Hand nehmen. Einige Kilometer später ist das Schutzblech wieder lose und ich bekomme zum 3. Mal dreckige Finger. In Imphal will ich nicht, dass Francesca mit einem spricht, der sich als jemand vom Government ausgibt und nach einem Permit fragt. Dies hat sie sauer gemacht, so dass sie kaum noch mit mir spricht. Mal sehen wie viele Kaffee ich für sie kochen muss, damit die Stimmung wieder besser wird. Den Nachmittag verbringen wir in einer herrlichen Landschaft und fahren in hügeligem Gelände bei herrlichem Wetter. Störend sind die vielen Checkpoints und Kontrollen. Es gibt hier viel Militär und Polizei, was zeigt, dass die Situation im Nordosten von Indien zwar besser, aber noch nicht normal ist. In Moreh treffen später Kevin und Kitty auch noch ein. Sie haben am Morgen ein Platten eingefangen und mussten auch noch den Reifen reparieren. Wir erfahren, dass vor 2 Tagen 2 Inder entführt wurden und viele Geschäfte und Restaurants aus Protest geschlossen sind. Auch die Grenzen wurden geschlossen und wir wissen nicht ob wir morgen weiterfahren können.

]]>

Exhausting day / Anstrengender Tag Guwahati, India

Guwahati, India 16.2.2014 Guwahati, India Km: 50185 Exhausting day / Anstrengender Tag After the stop while driving home from Darjeeling, I first checked again the petrol. When opening the fuel cap, I heard air is drawn into the tank. It appears that the air supply is interrupted and then no petrol coming out from the tank. I’m trying to start the bike again, which starts without problems. So we have no further problems to Siliguri.
The weather forecast is bad for the next few days but planning forces us to go anyway. The best thing is when we drive the 450 km to Guwahati in a day, but this is almost impossible. But we still start and see just how far we’ve come. Soon the road becomes worse and worse. In addition, it begins to rain. And then there is still too much traffic on the road. So we drive 100 km in 2 ½ hours, which is definitely too slow. A little later appears a highway, which is in good condition. So I can drive 70 km with 100 km/h. Then the highway is interrupted by construction sites every 200, 500 or 1500 meters. The Indians can start on 100 km road, at 20 locations simultaneously with construction sites and will of course never finish. Amazingly, we reach Guwahati still at daylight, but still need to look for a room. As so often, nobody will give us a hotel room. The excuse is “Full”. But the real reason is another, they must with our documents to the police and are afraid that what is wrong and then have problems. What bothers me that I will always lie and we have to keep looking. Do we still find a hotel for this night? ********************** Nachdem wir beim Heimfahren von Darjeeling stehen geblieben sind, habe ich als erstes nochmals das Benzin geprüft. Beim öffnen des Benzindeckels hörte ich, wie Luft in den Tank gesogen wird. Es scheint, dass die Luftzufuhr unterbrochen ist und dann kein Benzin mehr aus dem Tank kommt. Ich versuche das Bike zu starten, was ohne Probleme gelingt. So fahren wir ohne weitere Probleme nach Siliguri. Der Wetterbericht ist für die nächsten Tage schlecht aber die Planung zwingt uns trotzdem zu fahren. Das Beste ist, wenn wir in einem Tag die 450 Kilometer nach Guwahati fahren, was aber fast unmöglich ist. Wir starten aber trotzdem und schauen einfach, wie weit wir kommen. Schon bald wird die Strasse schlechter und schlechter. Dazu kommt, dass es zu regnen beginnt. Und dann ist noch viel zu viel Verkehr auf der Strasse. So fahren wir 100 Kilometer in 2 ½ Stunden, was definitiv zu langsam ist. Etwas später erscheint auf einmal eine Autobahn, die in gutem Zustand ist. Da kann ich 70 Kilometer mit 100 Km/h fahren. Dann wird die Autobahn durch Baustellen alle 200, 500 oder 1500 Meter unterbrochen. Die Inder können auf 100 Kilometer an 20 Orten gleichzeitig mit Baustellen beginnen und werden natürlich nie fertig. Erstaunlicherweise erreichen wir Guwahati trotzdem noch bei Tageslicht, müssen aber noch ein Zimmer suchen. Wie schon oft, will uns praktisch kein Hotel ein Zimmer geben. Die Ausrede ist „Full”. Der wahre Grund ist aber ein anderer, sie müssen mit unseren Dokumenten zur Polizei und haben Angst, dass was nicht in Ordnung ist und sie dann Probleme haben. Mich stört, dass ich dabei immer angelogen werde und wir weitersuchen müssen. Werden wir noch ein Hotel finden?

]]>

Darjeeling Himalaya Railway / DHR Darjeeling, India

Darjeeling, India 14.2.2014 Darjeeling, India Km: 49737 Darjeeling Himalaya Railway / Darjeeling Himalaya Railway Crossing the border to India is equally chaotic as from India to Nepal. No real customs and I have to ask several times where immigration is. On India’s side one with a scooter guide me to the building of immigration. Even I would have probably not found. But I have the entry stamp and am again shocked by the Indian lifestyle. Dirty town, too many people, crowds, shabby houses, etc. The drive to Siliguri but was easy and we have time to go the next day after Darjeeling to see the famous railway. Unfortunately, it is quite cold at over 2200 meters, and at times it rains. After about 100 days, this is the first rain I have and the lowest temperature.
Then I see a steam train in the narrow streets, next to grocery store and the road. We take some pictures and then have to go to a petrol station, because the tank is empty. In a authentic Nepalese / Tibetan restaurant we eat the finest Momo’s that we have gotten so far. Yummy.
The drive back to Siliguri we go strictly according to the railroad. And drive sometimes right next to the steam train. The track was but spilled by various rock falls and is no longer passable. A pass is only possible with the motorbike, as well as the road was swept away. An otherwise the track and scenery, however, is fantastic.
Then the bike stutters more and more and I realize that what is wrong with the fuel supply. Plenty of petrol I have, as I have previously fueled. I think in order to solve the problem, but find nothing. After a few kilometers, it then stops completely. It’s already late and I ‘m not a good mood because I have no idea how to get at the moment further and see if I can solve the problem. ********************** Der Grenzübertritt nach Indien ist gleich Chaotisch wie von Indien nach Nepal. Kein wirklicher Zoll und ich muss mehrmals fragen wo die Immigration ist. Auf Indiens Seite fährt einer mit dem Moped voraus um mir das Gebäude der Immigration zu zeigen. Selbst hätte ich dies wohl nicht gefunden. Ich habe aber den Einreisestempel und bin wieder geschockt vom indischen Lebensstil. Dreckiges Dorf, zu viele Leute, Gedränge, schäbige Häuser, usw. Die Fahrt nach Siliguri verlief aber problemlos und wir haben Zeit um am nächsten Tag nach Darjeeling zu fahren und die berühmte Eisenbahn an zu schauen. Leider ist es auf über 2200 Meter ziemlich kalt und zeitweise regnet es auch. Nach über 100 Tagen ist dies der erste Regen den ich habe und die tiefste Temperatur. Dann sehe ich, wie ein Dampfzug in den engen Strassen, gleich neben Gemüseladen und Strasse, auftaucht. Wir machen einige Fotos und müssen danach ein Tankstelle aufsuchen, da der Tank leer ist. In einem nepalesisch/tibetanischen Restaurant essen wir die feinsten Momo’s die wir bisher bekommen haben. Lecker. Die Rückfahrt nach Siliguri fahren wir konsequent der Eisenbahnstrecke nach. Und fahren zeitweise gleich neben dem Dampfzug. Die Strecke wurde aber durch verschiedene Bergstürze verschüttet und ist nicht mehr befahrbar. Ein durchkommen ist nur mit dem Töff möglich, da auch die Strasse mitgerissen wurde. An sonst ist die Strecke und Landschaft aber fantastisch. Dann stottert der Töff immer mehr und ich merke, dass was mit der Benzinversorgung nicht stimmt. Genügend Benzin habe ich, da ich zuvor getankt habe. Ich halte um das Problem zu lösen, finde aber nichts. Nach einigen Kilometern stellt er dann ganz ab. Es ist auch schon spät und ich bin nicht guter Stimmung, da ich im Moment keine Ahnung wie wir weiter kommen und ob ich das Problem lösen kann.

]]>

Shocking Indians / Inder Schock Koshi River, Nepal

Koshi River, Nepal 12.2.2014 Koshi River, Nepal Km: 49419 Shocking Indians / Inder Schock Nepal is less populated than India; it seems to me possible that you may camp here. In addition, it is also a great way to save money, so we set up the tent twice. The second time near a river and we expect that we will not be alone for long. In Nepal, the people are considerate and not besiege us. So camping is fun and we enjoy the morning with a rising sun. After 4 coffees but it is then time to continue. In a village we stop to buy vegetables. We note that here mainly Indians live and my motorbike is surrounded by 123 people at once. The Indians also know no decency distance and are 10 cm next to you. Since it also comes times before when I see one in sandals next to me that I’m accidentally with my hiking boots on his toes. Oh, sorry J
In the meantime, I put a line on the floor or draw a line that they cannot exceed. Even with a floral band I’ve blocked the way for them. This helps tremendously and you have some space to breathe. In the meantime, I think India is one of the least attractive countries for me. It’s not because of the country; it is mainly because of the people. Nothing is made finish. Example, the roofs are not tight, half the day no electricity, no water taps, ****** roads, etc. Most bothers me the dirt everywhere. Persistent, pointless honking on the streets, stuffy air and biting happens. To what extent the caste system is to blame, I could not figure out. A positive aspect is that they are fighting non-violently. Our Western culture may be too far away from the Indian and so it is difficult to understand each other. ********************** Nepal ist we***** bevölkert als Indien uns es scheint mir möglich, dass man hier Campen kann. Zudem ist es auch eine gute Möglichkeit Geld zu sparen, also stellen wir das Zelt gleich zweimal auf. Das zweite Mal in der Nähe eines Flusses und wir rechnen damit, dass wir nicht lange alleine sein werden. In Nepal sind die Leute rücksichtsvoller und belagern uns nicht. So macht das Zelten spass und wir geniessen den Morgen mit aufgehender Sonne. Nach 4 Kaffees ist es dann aber Zeit weiter zu fahren. In einem Dorf halten wir, um Gemüse ein zu kaufen. Dabei merken wir, dass hier vorwiegend Inder leben und mein Töff wird von 123 Personen sofort umzingelt. Die Inder kennen auch keinen Anstands-Abstand und stehen 10 cm neben dir. Da kommt es auch mal vor wenn ich einen in Sandalen neben mir sehe, dass ich aus Versehen mit meinen Wanderschuhen auf seine Zehen stehe. Oh, sorry J In der Zwischenzeit lege ich eine Schnur auf den Boden oder zeichne eine Linie, die sie nicht überschreiten dürfen. Auch mit einem Blumenband habe ich den Weg schon abgesperrt. Dies hilft enorm und man hat etwas Platz um zu atmen. In der Zwischenzeit finde ich Indien eines der unattraktivsten Länder für mich. Es ist nicht wegen des Landes, es ist vor allem wegen den Leuten. Nichts wird fertig gemacht. Beispiel die Dächer sind nicht dicht, den halben Tag kein Strom, Wasserhähne ohne Wasser, hundslausige Strassen, u.v.m. Am meisten stört mich, der Dreck überall. Ständiges, sinnloses Hupen auf den Strassen, stickige und beissende Luft kommt dazu. Inwiefern das Kastensystem schuld daran ist, konnte ich nicht herausfinden. Ein positiver Aspekt ist aber, dass sie gewaltlos kämpfen. Unsere westliche Kultur ist möglicherweise zu weit weg von der Indischen und so ist es schwierig einander zu verstehen.

]]>

Himalaya / Himalaya Pokhara, Nepal

Pokhara, Nepal 10.2.2014 Pokhara, Nepal Km: 49158 Himalaya / Himalaya Our route takes us to the west and we will make a stop in Pokhara. When we reach the 3rd largest city of Nepal, we see from 500 meters above sea level to 8,000 high, impressive shows behind Pokhara, mountains.
Because we’re at the really high mountains, we take a trip to the more than 8,000 meters high Annapurna, respectively the whole Annapurnagroup. We soon cross a 2500 meter high pass and reaching Beni. From then on, we have to go on a dog miserable dirt road about 30 km in a valley. The street and the surrounding area is spectacular, but the shaking hardly bearable. In addition, a large portion of dust is added, which the new chain does well in any case. Finally, we see the Annapurna 1 and Annapurna South and make there a little break. Unfortunately, the native population cannot speak English and they cannot tell us more about the mountains. Because of the lateness, we have soon to go and endure again two hours of shaking on the bike. We have Caprese, cheese, salami and a bottle of Nepali wine for dinner. However, this bottle was a bad investment. I prefere to drink medicine than this bottle of wine. The rest of the food was outstanding delicious. Mmmhhhh…. As usual, the recreation, shopping, repair of different things needs still so much time. Much more than you might think. A trip around the world is just different than a short trip hollyday (from example 4 weeks on a beach). In Pokhara I also have the opportunity to withdraw more money from the ATM and change it immediately in Dollars, as the exchange rate for dollars is very good. So I have a lot of Dollars as reserve for the next countries . ********************** Unser Weg führt uns nach Westen und wir machen halt in Pokhara. Als wir die 3. Grösste Stadt von Nepal erreichen, sehen wir von 500 MüM auf verschieden 8’000 er, die sich imposant hinter Pokhara zeigen. Da wir schon mal in den richtig hohen Bergen sind, machen wir einen Ausflug um den über 8‘000 Meter hohen Annapurna, resp. die ganze Annapurnagruppe zusehen. Schnell kommen wir über einen 2500 Meter hohen pass und dann nach Beni. Von da an müssen wir auf einer Hund miserablen Schotterpiste über 30 Kilometer in ein Tal fahren. Die Strasse und Umgebung ist Spektakulär, aber das Geschüttel kaum erträglich. Zudem kommt eine grosse Portion Staub hinzu, was der neuen Kette auf keinen Fall gut tut. Schlussendlich sehen wir den Annapurna 1 und Annapurna Süd und machen dort eine kleine Pause. Leider kann die einheimische Bevölkerung kein Englisch und so können sie uns nicht mehr über die Berge erzählen. Wegen der fortgeschrittenen Zeit müssen wir bald wieder los und nochmals 2 Stunden Schüttlerei ertragen. Zum Nachtessen gibt es Caprese, Käse, Salami und eine Flasche Nepal Wein. Diese Flasche war aber eine Fehlinvestition. Lieber Medizin trinken als dieser Wein. Dafür war der Rest des Essen hervorragend lecker. Nach wie vor braucht die Erholung, Einkaufen, reparieren von verschiedenstem usw. viel Zeit. Viel mehr als man denken mag. Eine Weltreise ist eben anders als nur ein Kurzurlaub von beispielsweise 4 Wochen an einem Strand. In Pokhara habe ich auch noch die Möglichkeit, mehr Geld aus dem ATM zu lassen und wechsle es gleich in Dollar, da der Kurs für Dollar sehr gut ist. So habe ich genügen Dollar auf Reserve für die nächsten Länder.

]]>

Collecting visas / Visa einsammeln Kathmandu, Nepal

Kathmandu, Nepal 7.2.2014 Kathmandu, Nepal Km: 48508 Collecting visas / Visa einsammeln It is now clear to us why the beef was tough as Anton. It was not a cow, but buffalo (water buffalo). And for sure not a calf, it was a buffalo from the retirement home. We tried pork the next day and it was quite good. Slightly more expensive than cow / buffalo and much cheaper than chicken or goat. Because we have time until the visas are finished, we go to the mountains (Himalayas). Halfway I caught a puncture and need to repair. I pulled out of the tire 2 nails. After work were done, we drove on, but only for a few kilometers and I had another flat tire! ****! So do it all again and again lose an hour. Therefore, it is not enough time for us to drive very close to the high mountains. But we want this to this again, and make another attempt later. In the next days we will collect visas. I have tried all to apply in parallel, which was not always easy. For the Thailand visa I had to ask to de consul for a meeting. I explain to him why a Visa on Arrival is not enough for me. Finally, I have 4 Visa in 1 ½ weeks, which is a very good performance. So it’s time to go to the next country… ********************** Mittlerweile ist uns klar, warum das Beef zäh wie Anton war. Es war keine Kuh, sondern Büffel (Wasserbüffel). Zudem sicher kein Kalb, sondern ein Büffel aus dem Altersheim. Wir haben am nächsten Tag Schwein probiert und dies war ganz gut. Etwas teurer als Kuh/Büffel und viel billiger als Poulet oder Geiss. Da wir Zeit haben, bis die Visa fertig sind, fahren wir in die Bergen (Himalaya). Auf halbem Weg habe ich eine Platen eingefangen und musste Reparieren. Gleich 2 Nägel zog ich aus dem Reifen. Nach der Arbeit fuhren wir weiter, jedoch nur einige Kilometer und ich hatte wieder einen flachen Reifen! ****! Also alles nochmals machen und wieder eine Stunde Zeit verlieren. Deshalb reicht es uns nicht, um ganz nahe an die hohen Berge zu fahren. Wir wollen dies aber nachholen und später einen weiteren Versuch wagen. In den nächsten Tagen sammeln wir Visa ein. Ich habe versucht alle parallel zu beantragen, was nicht immer einfach war. Für das Thailand Visum musste ich sogar eine Besprechung mit de Konsul verlangen und ihm erklären, warum ein Visa on Arrival nicht reicht für mich. Schlussendlich habe ich 4 Visa in 1 ½ Wochen, was eine sehr gute Leistung ist. Also los ins nächste Land…

]]>

Change the chain / Kette wechseln Kathmandu, Nepal

Kathmandu, Nepal 4.2.2014 Kathmandu, Nepal Km: 48253 Change the chain / Kette wechseln Today I find time to change the chain. It was easier than I thought because I could loosen the screws from the rear sprocket without help. The rest was routine work, but got anyway dirty fingers. When fitting the new chain, what I noticed. It is a little longer but has the same number of chain links. This means that the old chain was produced inaccurate and a possible explanation for the problems with the chain (I had to repair 3 times).
In the afternoon we do a small city tour of Kathmandu. For Temple fetish, just the right. Wherever you look there is a temple.
For dinner we bought a piece of cow. A kilo costs around 1.80! So we bought a lot and cooked it. But the meat was more like a shoe sole as delicate. It should probably have been a very old cow. ********************** Heute komme ich endlich dazu, die Kette zu wechseln. Es ging einfacher als ich gedacht habe, da ich die Schrauben vom Kettenrad ohne Hilfe lösen konnte. Der Rest war Routine Arbeit, gab aber trotzdem dreckige Finger. Beim Montieren der neuen Kette ist mir was aufgefallen. Sie ist etwas länger, hat aber die gleiche Anzahl Glieder. Dies bedeutet, dass die alte Kette ungenau prodoziert wurde und eine mögliche Erklärung für die Probleme mit der Kette ist (musste sie 3 Mal reparieren). Am Nachmittag gibt’s es einen kleinen Stadtrundgang durch Katmandu. Für Tempel-Fetischisten genau das Richtige. Wo man hinschaut steht ein Tempel. Für das Abendessen haben wir ein Stück Kuh gekauft. Ein Kilo kostet rund 1.80! Da haben wir natürlich reichlich eingekauft und gekocht. Das Fleisch war aber eher eine Schuhsole als zart. Es muss wohl eine sehr alte Kuh gewesen sein.

]]>

Searching for the parcel/ Suche nach dem Packet Kathmandu, Nepal

Kathmandu, Nepal 2.2.2014 Kathmandu, Nepal Km: 48207 Searching for the spare parts parcel / Suche nach dem Ersatzteil Packet When driving home from the embassy, I try to pick up my parcel at DHL. I am happy because DHL despite a public holiday has openly. But unfortunately the package is not there. Only for the expensive express service, the packets can be picked up at this service station. Mine is in the Central Post Office, which is now closed because of the holiday day. So I spent a relaxing day and try again on Sunday. The post office is open, but she did not find my package first. After looking for a long time, tells me a woman that it stored in a mailbox and I first had to go pick up the removal order in a different building. I asked for help and a woman accompanied me and translated everything. After I was in 7 different the offices I have the removal order. I have to fill out a form and then the packet is searched. After half an hour they can find the parcel in the room where I asked the first time for it. Now I have to order through customs and a man say to me that I must pay 16,000 Nepal Rupee (about 160 $)! So I say “no” start a discussion, because this is too much money for me. The Custom Officer called around a bit and I tell him that it is for the bike and I have a carnet de passage for it. Of course I do not have it with me and have to go back to the hotel. After making the Custom Officer more phones and says I have to pay! I say again NO and threatened me to call in the Swiss embassy. I have so said a magic word and the officer gives me immediately a discount of 50 %! Since I have the mechanism quickly understood, I repeat the magic word again and again and there were then more and more discount. Finally, we agreed after an hour of negotiations to 30$. As I said earlier, in the corruption there’s also a good thing: you can negotiate.But I was still ****** off and I feel a little sick again. I try to sleep a little, because the electrical power is off at the moment. In all Asian countries, there have been power cuts, but never as bad as in KTM, Nepal. Here are the times when the current is switched off:
Monday 1am to 10am 2pm to 7pm
Tuesday 3am to 9am 1pm to 6pm
Wednesday 10am to 5pm 7pm to 12pm
Thursday 9am to 3pm 6pm to 11pm
Friday 8am to 2pm 6pm to 11pm
Saturday 6am to 1pm 5pm to 10pm
Sunday 5am to 11am 3pm to 9pm ********************** Beim Heimfahren von der Botschaft, fahre ich bei DHL vorbei um meine Ersatzteile ab zu holen. Ich freue mich, da DHL trotz eines Feiertages offen hat. Aber leider ist das Packet nicht da. Nur für den teuren Expressservice können die Pakete abgeholt werden. Meines ist im Central Post Office, das heute wegen des Feuertages geschlossen ist. Also einen Relax day und am Sonntag nochmals vorbei. Die Post hat offen, jedoch finden sie mein Packet zuerst nicht. Nach langem suchen, sagt mir eine Frau, dass es in einem Postfach lagert und ich müsse zuerst den Abholschein in einem anderen Gebäude abholen gehen. Ich bat um Hilfe und eine Frau begleitete mich und übersetzte alles. Nachdem ich in 7 Büro war und den Abholschein habe, muss ich ein Formular ausfüllen und dann wird das Packet gesucht. Nach einer halben Stunde finden sie das Packet im Raum wo ich als ersten danach gefragt habe. Nun muss ich damit durch den Zoll und einer sagt, ich müsse 16’000 Nepal Rupie zahlen (ca. 160 Franken)!!! So nicht sage ich mir und lasse mich auf eine Diskussion ein. Der Custom Officer Telefoniert ein wenig herum und ich sage ihm, dass es für das Motorrad ist und ich ein Carnet dazu habe. Natürlich habe ich es nicht bei mir und muss nochmals zurück ins Hotel. Danach macht der Custom Officer weitere Telefone und sagt ich müsse bezahlen. Ich sage NEIN und drohe, dass ich in die Schweizer Botschaft anrufe. Ich habe damit ein Zauberwort gesagt und der Officer gibt mir einen Rabatt von 50%. Da ich den Mechanismus sehr schnell begriffen habe, wieder holte ich „Botschaft“ einige male und es gab danach immer mehr Rabatt. Schlussendlich einigten wir uns nach einer Stunde Verhandlung auf 30 Franken. Wie ich schon früher sagte, bei der Korruption gibt’s auch was Gutes: man kann verhandeln. Ich war aber trotzdem sauer und fühle mich wieder ein wenig krank. Ich versuche ein wenig zu schlafen, da im Moment der Strom abgeschaltet ist. In allen asiatischen Ländern gab es immer wieder Stromunterbrüche, aber so schlimm wie in KTM, Nepal war es noch nie. Hier die Zeiten wann der Strom abgeschaltet wird: Montag 13:00 bis 10:00 14:00 bis 19:00 Dienstag 03:00 bis 09:00 13:00 bis 18:00 Mittwoch 10:00 bis 17:00 19:00 bis 24:00 Donnerstag 09:00 bis 15:00 18:00 bis 23:00 Freitag 08:00 bis 14:00 18:00 bis 23:00 Samstag 06:00 bis 13:00 17:00 bis 22:00 Sonntag 05:00 bis 11:00 15:00 bis 21:00

]]>

Visa Marathon / Visa Marathon Kathmandu, Nepal

Kathmandu, Nepal 31.1.2014 Kathmandu, Nepal Km: 48207 Visa Marathon / Visa Marathon To convert the new currency makes us both some problems. But, we find out that food and accommodation in Nepal is also cheap. On the road to KTM (Kathmandu), we must drive over a 2.500 meters above sea level high pass and already at the foot of the mountain the chain thinning a lot. If I reach it at least to the pass, I can on the other side let down roll and let go with a truck to KTM. The chain holds from the perceived 1000 curves onto the pass yet, but I feel with each turn of the chain a hit. Until we reach the main road it goes uphill again and I drive very carefully. So we reach the main road and have to eat properly again much dust as the road is from the bottom drawer. To my amazement, we reach KTM with the worn chain. Uff.
To change the chain is no longer the first priority, because I need 3 new Visa. A new for India and this needs so its time. Then we go to the embassy of two other countries in Southeast Asia. It is still unclear how to reach Southeast Asia and if my spare parts have arrived… ********************** Uns macht beiden das Umrechnen mit der neuen Währung noch etwas Mühe. So stellen wir fest, dass es auch in Nepal günstig ist zu übernachten und zu essen. Während der fahrt nach KTM (Katmandu) müssen wir einen 2500 MüM hohen Pass überwinden und bereits am Fusse des Berges dängelt die Kette ganz ordentlich. Wenn ich es wenigstens auf den Pass schaffe, kann ich auf der anderen Seite herunter rollen lassen und mit einem Lastwagen nach KTM fahren lassen. Die Kette hält die gefühlten 1000 Kurven auf den Pass noch aus, doch spüre ich bei jeder Umdrehung der Kette einen Schlag. Bis wir die Hautstrasse erreichen geht es nochmals bergauf und ich fahre ganz vorsichtig. So erreichen wir die Hauptstrasse und müssen wieder ordentlich viel Staub essen, da die Strasse von der untersten Schublade ist. Zu meinem Erstaunen erreichen wir KTM mit der verschlissenen Kette. Uff. Die Kette aus zu tauschen ist jetzt nicht mehr die erste Priorität, denn ich brauche 3 neue Visa. Ein neues für Indien und dies braucht so seine Zeit. Dann gehen wir noch auf die Botschaften von 2 weiteren Ländern in Südost Asien. Offen ist noch, wie ich Südost Asien erreiche und ob meine Ersatzteile angekommen sind…

]]>

Crashes / Crash Birgunj, Nepal

Birgunj, Nepal 28.1.2014 Birganj, Nepal Km: 47959 Crashes / Crash Unfortunately we have to leave the warm weather and have to go in the cold north to Nepal. For sure I didn’t found the fastest road out of town. In the end I still missed the distributer road and I had to go back. On the distributer road two wheeler are not allowed, but I did not see the sign 😉 On the toll station they had no fun about me and 6 people jumped to the road to stop me, but I did not want to stop and gave shortly before the officer’s again strong throttle. Since the Indians are basically lazy, nothing further happened more.
Later, at an intersection appeared once on a moped in front of me. The driver crossed the road and drove on the wrong side. I had no way to pass him and at the end there was simply not enough space for both bikes and our side cases crash head-on. I felt a little shock and looked back. His plastic case did not exist anymore and was distributed in small pieces on the street. My one has a bump more and the holders are a little bent. So I can continue without problems.
Stay overnight in Gaya. A moped driver asks what we want. I answered a Guesthouse. He says he has one for 600 Rupees, I told him I can pay only 300. Finally, he agrees and we do not even have to stop to negotiate and find a room. The room was one of the best in India. Hot water in every hole in the shower, everything was clean, 3 sockets in different places in the room and no power blackout!
The next day we want to get close to the Nepalese border. India has provided us in the end again properly lousy roads. In part, it was only possible to drive with maximum 20 km/h. Potholes, gravel road, lots of dust and traffic. When darken we crossed the border and this I noticed when I was already in Nepal. This means back again, but now I have a problem. Since I have not seen the India customs, I did not have my passport and carnet stamped. An entry stamp from Nepal I do also not have and so I have to negotiation with the custom officer of Nepal, that I can leave the country again. OK, I did not negotiate, but simply continue driving.
Meanwhile, my chain makes trouble again and does not sound good. In Kathmandu wait spare parts, but I do not know if I even make it until then. * The images are in the provisional end of traveling in India. “In India everything is possible” we heard and said often. The pictures show some examples for this. ********************** Leider müssen wir das warme Wetter verlassen und in den Kalten Norden nach Nepal. Leider fand ich nicht die schnellste Strasse aus der Stadt. Am Schluss verpasste ich noch den Autobahn Zubringer und ich musste wieder zurück. Auf dem Autobahnzubringer wäre Moped verbot gewesen, aber ich sah das Schild nicht 😉 Bei der Zahlstelle hatten sie keine Freude und sprangen zu 6 auf die Strasse um mich zu stoppen, doch ich hatte keine Lust zu stoppen und gab kurz vor den Beamten nochmals kräftig Gas. Da die Inder grundsätzlich faul sind, passierte nichts Weiteres mehr. Später auf einer Kreuzung tauchte auf einmal ein Moped vor mir auf. Der Fahrer kreuzte die Strasse und fuhr auf der falschen Seite. Ich hatte keine Möglichkeit mehr aus zu weichen und Schlussendlich war einfach zu wenig Platz für beide Motorräder und unsere Seitenkoffer crashten frontal zusammen. Ich spürte einen kleinen Schlag und sah zurück. Von seinem Plastikkoffer war nicht mehr viel übrig und in Einzelteile auf der Strasse verteilt. Meinen hat eine Beule mehr und die Halter sind ein wenig verbogen. So kann ich ohne Probleme weiterfahren. Übernachtung ist in Gaya. Ein Mopedfahrer fragt, was wir wollen. Ich antwortete, ein Guesthose. Er sagt, er habe eines für 600. Ich sagte ihm ich kann nur 300 bezahlen. Schlussendlich willigt er ein und wir mussten nicht einmal stoppen um zu verhandeln. Das Zimmer war eines der besten in Indien. Heisses Wasser, aus allen Löchern in der Duschbrause kam Wasser, alles war sauber, 3 Steckdosen an verschiedenen Orten im Zimmer und kein Stromunterbruch! Am nächsten Tag wollen wir in die Nähe der Nepalesischen Grenze kommen. Indien hat uns dabei zum Schluss nochmals richtig miese Strassen bereitgestellt. Zum Teil war es nur möglich mit Maximum 20 Km/h zu fahren. Schlaglöcher, Schotterstrasse, viel Staub und Verkehr. Beim eindunkeln passierten wir die Grenze und dies merkte ich erst als ich schon in Nepal war. Dies bedeutet wieder zurück, doch jetzt habe ich ein Problem. Da ich den Indien Zoll nicht gesehen habe, habe ich mein Pass und das Carnet nicht abstempeln lassen. Einen Einreisestempel von Nepal habe ich auch nicht und so brauchte es Verhandlungsgeschick mit dem Zöllner von Nepal, damit ich wieder ausreisen kann. OK, ich habe nicht verhandelt, sondern bin einfach weiterfahren. Unterdessen macht meine Kette wieder Schwierigkeiten und hört sich nicht gut an. In Katmandu warten Ersatzteile, ich weiss aber nicht ob ich es noch bis dahin schaffe. *Die Bilder sind der vorläufige Abschluss von Indien. „In Indien ist alles Möglich“ hörten und sagten wir oft. Die Bilder zeigen einige Beispiele.

]]>

Outing / Outing Kolkata, India

Kolkata, India 26.1.2014 Kolkata, India Km: 47148 Outing / Outing After the movie adventure we decide to stay a little longer in Kolkata and to buy better shoes for the next ride with the bike. The shoes are not for me but for Francesca. I was not quite honest for some time, since I am no longer traveling alone from Goa. Sorry.
I met an Italian and we both have the same way to go. So we decided for two people to ride on the motorbike on. First off, 2-3 days to see if this is all about to. Meanwhile, we have come far together over 5000 km and have decided together to control other destinations.
On Sunday we looked at the Bastille Day parade. Incredibly, many Indians are seen. It is a quiet and relaxed atmosphere. I also enjoy the wonderful warm weather and looking forward to the next time. ********************** Nach dem Film Abenteuer beschliessen wir noch etwas länger in Kolkata zu bleiben und bessere Schuhe für die weiterfahrt mit dem Motorrad zu kaufen. Die Schuhe sind nicht für mich, sondern für Francesca. Ich war seit ei***** Zeit nicht ganz ehrlich, da ich ab Goa nicht mehr alleine unterwegs bin. Sorry. Ich traf eine Italienerin und wir haben beide den gleichen Weg vor uns. So beschlossen wir, zu zweit auf dem Töff weiter zu fahren. Zuerst mal 2-3 Tage um zu schauen ob dies überhaupt geht. Mittlerweile sind wir zusammen über 5000 Kilometer weit gekommen und haben beschlossen zusammen weitere Ziele an zu steuern. Am Sonntag schauten wir die Parade zum Nationalfeiertag an. Unglaublich viele Inder sind zu sehen. Es ist aber eine ruhige und entspannte Stimmung. Auch ich geniesse das herrliche warme Wetter und freue mich auf die nächste Zeit.

]]>

Movie star / Filmstar Kolkata, India

Kolkata, India 23.1.2014 Kolkata, India Km: 47099 Movie star / Filmstar I still fight with a persistent diarrhea. Nevertheless, I went to Kolkata for a few days to spend here. In the Guest House then passes by an agent and asks me if I want to play in a movie. There are 1500 rupees when I say yes. I would have said yes without the money, because it is the first time for me to act in a film. The film plays in the 40s and I have to play an American soldier. First, I got a free shave and a haircut. I have to play a drunken, coming out of a restaurant. Actually, I have enough experience, to walk drunken around, but I cannot unfortunately remember. The scene must be taken a total of 8 times. There are over 100 statists on site and a huge effort for just one scene. This shows that it is a great movie, even if no one could tell me exactly how it is the name of the movie. In the end they prepare another scene and needed only four statists. And I was able to join again. In the end I got another 500 rupees extra for the second Scene. Let’s see when the next deals coming for next movies….. ********************** Immer noch kämpfe ich mit einem hartnäckigen Durchfall. Trotzdem bin ich nach Kolkata gefahren um einige Tage hier zu verbringen. Im Guesthouse kommt dann ein Agent vorbei und fragt mich, ob ich in einem Film mitspielen will. Es gibt 1500 Rupien wenn ich ja sage. Ich hätte auch ohne das Geld ja gesagt, da es für mich das erste mal ist in einem Film zu schauspielern. Der Film Spielt in den 40er und ich muss einen amerikanischen Soldaten spielen. Als erstes gibt es eine gratis Rasur und gratis Haarschnitt. Ich muss einen Betrunkenen spielen, der aus einem Restaurant kommt. Eigentlich habe ich genügend Erfahrung, betrunken herum zu laufen, aber ich kann mich leider nicht mehr daran erinnern. Die Szene muss insgesamt 8 Mal gedreht werden. Es sind über 100 Statisten vor Ort und ein riesen Aufwand für nur eine Szene. Dies zeigt, dass es ein grosser Film ist, auch wenn niemand mir genau sagen konnte wie er heisst. Am Schluss drehten sie noch eine weitere Szene und brauchten nur noch 4 Statisten. Dabei durfte ich auch wieder mitmachen. Am Schluss bekam ich nochmal 500 Rupien extra für die 2. Szene. Mal sehen, wann die nächsten Angebote für weitere Filme kommen…..

]]>

Oil lost / Öl Verlust Digha, India

Digha, India 20.1.2014 Digha, India Km: 46074 Oil lost / Öl Verlust For several days, I see how oil flows down the engine. I have washed everything and then everything was again full of oil. A clear sign, that the engine loses oil. This is a problem that must be fixed immediately. When disassembling the engine, I see that the loss of oil from the cylinder head cover comes. I have to say that the rubber seal is definitely not good and I need a new one. I fix temporary with sealant. The whole thing cost me a day’s work though I feel sick and is rather having stayed in bed. In addition, I went to Digha to enjoy the sun, the heat and the beach. Instead, work and bed rest!
Digha is a place where only Indian people makes holiday. This is also sometimes interesting to look at and to spend not only in the usual tourist spots the time. ********************** Seit einigen Tagen, sehe ich wie Öl am Motor herunterfliesst. Ich habe alles gewaschen und danach war wieder alles voll. Ein klares Zeichen, dass der Motor Öl verliert. Die ist ein Problem, dass sofort behoben werden muss. Beim auseinandernehmen des Motors sehe ich, dass der Ölverlust vom Zylinderkopfdeckel kommt. Ich muss feststellen, dass die Gummidichtung definitiv nicht mehr gut ist und ich eine neue brauche. Als Provisorium dichte ich mit Dichtungsmasse ab. Das ganze kostete mich einen Tag Arbeit obwohl ich mich Krank fühle und lieber im Bett liegen geblieben bin. Zudem bin ich nach Digha gefahren um die Sonne, wärme und den Strand zu geniessen. Stattdessen Arbeit und Bettruhe! Digha ist ein Ort, wo nur Inder Urlaub machen. Dies ist auch mal interessant an zu schauen und nicht nur in den üblichen Touristenorten die Zeit zu verbringen.

]]>

More Shitty road / Noch schlechtere Strassen Varanasi, India

Varanasi, India 16.1.2014 Varanasi, India Km: 46074 More ****** road / Noch schlechtere Strassen Unfortunately, the bad roads have left traces. A retaining bolt of the side-case is broken! For this I need soon a solution. The way to Varanasi is unfortunately even worse than the streets before. About 200 km really ****** road, which remind me of Kazakhstan and reduce my motivation to a minimum.
In Varanasi I have to repair the side-boxes first. I find a locksmith who can make me the right piece of metall. As 100 years ago, he works to separates the iron with a hammer and chisel. In the hotel I mount it along then. Maybe I have to send this Solution to Touratech, so they can sell the boxes from beginning with a stable holder.
Then I visit the Ganges and the various ceremonies as: washing ritual, cremations and prayer rituals. To burn the corpse is from a hygienic point of view a good idea. But not to wash in the Ganges! ********************** Leider haben die schlechten Strassen Spuren hinterlassen. Ein Haltebolzen des Koffers ist abgebrochen! Dazu brauche ich dringend eine Lösung. Der Weg nach Varanasi ist leider noch schlechter als die Strassen zuvor. Über 200 Kilometer ****** road, die mich an Kasachstan erinnern und meine Motivation sinken lässt. In Varanasi muss ich zuerst die Kofferhalterung reparieren. Ich finde ein Schlosser, der mir die Halterungen machen kann. Wie vor 100 Jahren arbeitet er und trennt die Eisen mit Hammer und Meissel. Im Hotel montiere ich es dann zusammen. Danach besichtige ich den Ganges und die verschiedenen Zeremonien wie: Waschritual, Leichenverbrennungen und Gebetsrituale. Den Leichnam zu verbrennen ist aus hygienischer Sicht eine gute Idee. Sich im Ganges zu waschen dafür nicht!

]]>

Shitty road / Shitty road Khajuraho, India

Khajuraho, India 14.1.2014 Khajuraho, India Km: 4569 ****** road / ****** road Before leaving, I must once more in store next door. Yesterday, I saw a label “Kerala Coffee” and ordered half a kilo. The seller had to grind and prepare the coffee first. But now I can pick up them, which is the surprise of the week for me. I did not think that I can buy real coffee here. In the evening I find a restaurant that offers steaks. Of course, I go there and order one. Unfortunately, it is the disappointment of the week. A leather brine as I have never eaten!
Meanwhile, it has become quite cold in the north of India. This gives me no joy and it is clear to me, I must head south to get to warmer areas. On the way to Khajuraho, the road is getting worse, even though on the map a highway is shown. Everything is shaken vigorously for hours which again pretty stress me. It stresses me too, because I lose a lot of time and possibly reach Khajuraho late at night. Finally, I’m arriving at dawn and have still to look for a room. But this turns out to be easy, as the hotel owners come to me and make me an offer. The cheapest I suppose then. Let’s see what awaits me? ********************** Vor der Abfahrt muss ich nochmals im Shop neben an vorbei. Gestern sah ich einen Aufkleber „Kerala Coffee” und habe ein halbes Kilo bestellt. Der Verkäufer musste den Kaffee zuerst noch mahlen und vorbereiten. Doch jetzt kann ich ihn abholen, was für mich eine die Überraschung der Woche ist. Ich hätte nicht gedacht, dass ich hier richtigen Kaffee kaufen kann. Am Abend finde ich ein Restaurant, dass Steak anbietet. Natürlich gehe ich dahin und bestelle eines. Leider die Enttäuschung der Woche. Eine Ledersole wie ich sie noch nie gegessen habe! Unterdessen ist es im Norden von Indien ziemlich kalt geworden. Dies macht mir überhaupt keine Freude und es ist für mich klar, ich muss wieder weiter nah Süden um in wärmere Gebiete zu kommen. Auf dem Weg nach Khajuraho wird die Strasse immer schlechter, obwohl auf der Karte eine Autobahn eingezeichnet ist. Alles wird während Stunden kräftig durchgeschüttelt was mich wieder mal ziemlich stresst. Es stresst mich auch, weil ich viel Zeit verliere und Khajuraho evtl. erst in der Nacht erreiche. Schlussendlich komme ich müde beim eindunkel an und muss noch ein Zimmer suchen. Dies gestaltet sich aber als einfach, da die Hotelbesitzer auf mich zukommen und mir gleich beim Töff ein Angebot machen. Das günstigste nehme ich dann. Mal sehen was mich erwartet?

]]>

Need a break / Brauche eine Pause Jaipur, India

Jaipur, India 9.1.2014 Jaipur, India Km: 44994 Need a break / Brauche eine Pause In Udaipur I have the dipstick not screwed after checking the oil and then the oil is splashed out while driving. = Oil everywhere. My pants are now really oily, which still feels great, but leaves everywhere traces of oil. On the way to Jaipur I saw around 15 trucks that are injured in an accident, lying on the side or back. I will make no more photos and put it in the blog, because it is now normal to the Indian roads.
Today I would like to reinforce the case with an aluminum plate. I do need someone who can weld aluminum. I find one to help me. But I try as much as possible to make by myself, as I ‘m afraid that they mess up more than repair. When I told to the mechanics what I want, he is already making the holes in the sheet metal. Of course, in the wrong place and I must intervene immediately. By the time he understands that I want it exactly. Gradually, then the welding works are done and I can reassemble it.
One mixed vegetables, one Dal and 7 Roti (freshly baked bread) for incredible 63 rupees for 2 people (~ 50 Dollar Cents / person). The balance between Roti and vegetables is not exactly delicious. Next time I order one to two less Roti and one vegetable more (plus 10 rupees). So you can have in India a cheap dinner. ********************** In Udaipur habe ich nach der Kontrolle des Öls den Öl Stab nicht mehr eingedreht und so ist während der Fahrt das Öl herausgespritzt. = Öl überall. Meine Hosen sind nun richtig ölig, was sich noch angenehm anfühlt, doch überall Ölspuren hinterlässt. Auf dem Weg nach Jaipur habe ich um die 15 Lastwagen gesehen, die verunfallt sind, auf der Seite oder dem Rücken liegen. Ich werde keine Fotos mehr machen und in den Blog stellen, da dies mittlerweile normal auf den indischen Strassen ist. Heute möchte ich noch die Koffer mit einer Aluplatte verstärken. Dazu brauche ich einen, der Alu schweissen kann. Ich finde einen, der mir hilft. Ich versuche aber so viel wie möglich selbst zu machen, da ich Angst habe, dass sie mehr versauen als reparieren. Als ich dem Monteure zeige was ich will, ist er bereits am Löcher in das Blech machen. Natürlich an der falschen Stelle und ich muss sofort eingreifen. Mit der Zeit versteht er, dass ich es exakt haben will. Nach und nach sind dann auch die Schweissarbeiten fertig und ich kann alles wieder zusammenbauen. Einmal gemischtes Gemüse und einmal Dal. Dazu 7 Roti (frisch gebackenes Brot) für unglaubliche 63 Rupien für 2 Personen (~50 Rappen/Person). Die Balance zwischen Roti und Gemüse stimmt noch nicht genau. Nächstes Mal ein bis Zwei Roti we***** und ein Gemüse mehr (plus 10 Rupien). So kann man hier in Indien günstig Nachtessen.

]]>

Happy new year / ä guet's neu's Udaipur, India

Udaipur, India 3.1.2014 Udaipur, India Km: 44423 Happy new year / “ä guet’s neu’s” I have for some time the desire for a Swiss potato salad. Here I can buy all the ingredients and I make myself about it to cook the salad. Yummy …
The potato salad I have also earned since yesterday I go over 30 kilometers on “dog miserable” streets. Everything was shaken vigorously and the side boxes have to endure even more exposure. I must now urgently strengthen the back of the boxes.
In Udaipur I want to walk around the small lake and realize the road that it is significantly more than expected. Finally I have 11 kilometers walked.
Unspectacular I celebrate with others in the Guest House in the New Year and wish you all a successful 2014. ********************** Ich habe seit ei***** Zeit das Verlangen, nach einem Kartoffelsalat. Es gibt hier alle Zutaten zu kaufen und ich mache mich darum daran den Salat zu kochen. Lecker… Den Kartoffelsalat habe ich mir aber auch verdient, da ich gestern über 30 Kilometer auf hundsmiserablen Strassen unterwegs was. Alles wurde kräftig durchgeschüttelt und die Koffer müssen noch mehr Belastung aushalten. Ich muss nun dringend die Rückwand der Boxen verstärken. In Udaipur will ich um den kleinen See laufen und merke unterwegs, dass es deutlich weiter ist als gedacht. Schlussendlich habe ich 11 Kilometer zurückgelegt. Unspektakulär feiere ich mit anderen im Guesthouse das neue Jahr und wünsche allen ein erfolgreiches 2014.

]]>

Overnight stay in school/Übernacht. in der Schule Aurangabad, India

Aurangabad, India 28.12.2013 Aurangabad, Indien Km: 43545 Overnight stay in school / Übernachtung in der Schule To find a cheap guest house is easier in tourist places, and Lonely Planet can help with a list of hotels. But if you are in the countryside it’s more difficult, especially I do not want to pay much for an accommodation. In India, these are the equivalent of about 3 to 6 francs. Unfortunately, this time I have found no reasonable accommodation, and finally decided to sleep in the tent somewhere. But in India you are never alone, so I was looking for a house with a place for the tent. As I passed a school, I asked where there is a possibility. Since the school director has misunderstood me, he offered me to stay in a classroom. Ok why not. However, he told me that school starts at 7:00 and I have to be out then. The next day there was a knock at exactly 6:30 on the door, “please move, quick, quick, students are coming “. A long coffee stop was really necessary to awake.
On the way I often find no rest, because many people are around my motorcycle when I stop. Recently I counted over 80 people! The Indians then come very close, so that I can get hard to breathe. I have to think of something to keep them away from me. They also they sit without asking on the bike, which I do not like to see. I also hate the constant and unnecessary honing. Instead of prison could punish the Indians by taking away the horn. ********************** Um ein günstiges Gästehaus zu finden, ist in touristischen Orten einfacher und Lonely Planet hilft mit einer Liste von Hotels. Ist man aber auf dem Lande, wird die Sache schwieriger, da ich nicht viel für eine Unterkunft zahlen will. In Indien sind dies umgerechnet ca. 3 bis 6 Franken. Leider habe ich diesmal keine vernünftige Unterkunft gefunden und schlussendlich entschieden das Zelt irgendwo aufzuschlagen. In Indien ist man aber nie alleine und so suchte ich ein Haus mit Umschwung für das Zelt. Als ich an einer Schule vorbeikam, fragte ich wo es eine Möglichkeit gibt. Da der Schuldirekt mich falsch verstanden hat, bot er mir an, in einem Schulzimmer zu übernachten. Ok, warum auch nicht. Allerdings sagte er mir, dass um 7:00 die Schule beginnt und ich wieder draussen sein muss. Am nächsten Tag klopfte es um punkt 6:30 an der Türe, „please move, quick, quick, students are coming”. Ein längeren Kaffee-Halt war nötig um richtig wach zu werden. Unterwegs finde ich oft auch keine Ruhe, da immer viele Leute um mein Motorrad sind, wenn ich mal anhalte. Kürzlich habe ich über 80 Personen gezählt. Die Inder kommen dann auch sehr nahe, so dass ich kaum mehr Luft kriege. Ich muss mir da was einfallen lassen um das Gedränge etwas von mir fern zu halten. Sie steigen auch ohne zu fragen aufs Motorrad, was ich gar nicht gerne sehe. Ebenso geht mir die ständige und unnötige Huperei auf die Nerven. Anstelle Gefängnis könnte man die Inder bestrafen indem man ihnen die Hupe wegnimmt.

]]>

Exhausting day / Anstrengender Tag Hampi, India

Hampi, India 25.12.2013 Hampi, Indien Km: 42921 Exhausting day / Anstrengender Tag Thanks to the Italian Connection, and some calls and SMS, I know that my passport is still in Arambol. This means drive back 220 Km. I had made an appointment with Robert in the German Bakery to pick up the passport. Of course he was not there and other calls were necessary. But in the end no problem and I thanked him for the help. Now that I have the passport again, of course I have to drive back to Hubli. I let all the baggage in Hubli to drive faster and easier without baggage. As I start at 6am and I’m arriving Hubli at 2pm, there is still time to reach Hampi at the same day and I continue. In the evening I am exhausted and a little sick. 618 km (no new record) on a day was too much and I do not feel fit. Now I need one, two days rest to relax and then continue to drive in any direction. Let’s see how it goes? ********************** Dank der Italien Connection und einigen Telefonen und SMS weiss ich, dass mein Pass noch in Arambol ist. Dies bedeutet 220 Km zurückfahren. Ich habe mit Robert in der German Bakery abgemacht um den P**************n. Natürlich war er nicht da und weitere Telefone waren nötig. Doch am Schluss kein Problem und ich dankte ihm für die Hilfe. Nachdem ich den Pass wieder habe, muss ich den ganzen Weg natürlich wieder zurück nach Hubli. Ich habe alles Gepäck da gelassen um ohne Gepäck zügiger voran zu kommen. Da ich um 6 Uhr losgefahren bin und um 14 Uhr bereits wieder in Hubli, reicht die Zeit um am gleichen Tag noch nach Hampi weiter zu reisen. Allerdings bin ich fix und fertig und ein wenig krank. 618 Kilometer (kein neuer Rekord) an einem Tag haben Spuren hinterlassen und ich fühle mich nicht mehr Fit. Nun brauche ich Ein, Zwei Tage ruhe um zu relaxen und dann weiter in irgendeine Richtung zu fahren. Mal sehen wie es weiter geht?

]]>

Can not find the passport / Finde den Pass nicht Hubli-Dharwad, India

Hubli-Dharwad, India 23.12.2013 Hubli, Indien Km: 42303 Can not find the passport / Finde den Pass nicht mehr After nearly three weeks Goa, the time has come to travel further. Actually, I did not want to stay so long time in Goa and I have to look now to heading north and cross in a next country. But it was a nice time in Goa to enjoy the relaxed atmosphere.
On the way to the west someone asks me at the hotel for the passport. Passport? Where I have it? After I’ve searched everything I know that I no longer have it! Small panic attack and pure stress!
Immediately I begin to think about where he might be and what the possibilities I have to get it or a new one. However, it is too late to drive back now, I can only tomorrow take further steps. ********************** Nach fast drei Wochen Goa ist die Zeit gekommen, weiter zu reisen. Eigentlich wollte ich gar nicht so lange in Goa bleiben und ich muss nun schauen wie ich wieder in den Norden und in ein nächstes Land komme. Es war aber eine nette Zeit in Goa, um die relaxte Stimmung zu geniessen. Auf dem Weg nach Westen fragt mich im Hotel jemand nach dem Pass. Pass? Wo habe ich den? Nachdem ich alles durchsucht habe weiss ich, dass ich ihn nicht mehr habe! Kleine Panikattacke und Stress pur! Sofort beginne ich zu überlegen wo er sein könnte und welche Möglichkeiten bestehen wieder einen zu bekommen. Da es heute aber schon zu spät ist um zurück zu fahren, kann ich erst morgen weitere Schritte unternehmen.

]]>

Relaxing / Relaxen Arambol, India

Arambol, India 15.12.2013 Arambol, Indien Km: 41889 Relaxing / Relaxen I could now several days not decide if I should continue or stay some more days here. Here the saying is right once again. No decision is also a decision. It also makes me more fun than the beginning and meets except the many Russians more and more Europeans.
Meanwhile, I found out where the strange sound is coming from the motorbike. It is the chain again and I have to go again to grind out a chain link. It worries me that the chain is not of good quality.
Let’s see if I get one on Friday market in Mapusa.
For the next few days relaxing, sun, eat and drink well in on the plan. In other words, enjoy life. ********************** Ich konnte mich nun mehrere Tage nicht entscheiden, ob ich weiter fahren soll. Hier hat das Sprichwort wieder einmal Recht. Keine Entscheidung ist auch eine Entscheidung. Es macht mir auch mehr Spass als am Anfang und treffe ausser den vielen Russen mehr und mehr Europäer. Mittlerweile fand ich heraus woher das komische Geräusch am Töff kommt. Es ist wieder die Kette und ich muss nochmals ein Glied herausschleifen. Es beunruhigt mich aber, dass die Kette wohl nicht von guter Qualität ist. Mal sehen ob ich am Freitagsmarkt in Mapusa eine bekomme. Für die nächsten Tage ist Relaxen, Sonne, gut essen und trinken angesagt. Oder anders gesagt, das Leben geniessen.

]]>

Motorcycle work / Töffarbeiten Arambol, India

Arambol, India 10.12.2013 Arambol, Indien Km: 41742 Motorcycle work / Töffarbeiten Unfortunately, there was no pepper steak in the restaurant and my coffee run out! My mood is thus again at the lower limit. For distraction I’ll be working on the bike and I will do the big maintenance on the motorbike. Made it under the palm trees at 30 degrees and it was fun until I realized that a screw thread for the spark plug is damaged and this will sooner or later become a serious problem . A solution I have not, except to change the whole cylinder (expensive). And where do I get a cylinder? Changing the tires I have moved to tomorrow.
I can change the tires by myself, but go to a shop because it is easier. Since I have removed the front wheel, I want change the steering bearings too. Quick said, but unfortunately I get the lower bearing not away from the axis. I’m trying to warm up the bearing and must finally apply the crude method. The Royal Enfield mechanic can borrow the grinder and he brings me to the idea of ​​a cross groove to grind and then with brute force split the bearing. After that I could assemble everything and will changing the rear wheel tomorrow.
Changing the rear wheel, progress was swift. However, I noticed that the chain is broken. A role is broken and it is only the axis visible. The link on the outside is already bent and loose.
The next day I go again to Enfield dealer, split the chain and install a replacement g link. Unfortunately, I discovered that the pinion is loose and worn the drive axle. This is a bigger problem that I have to repair later times.
In the test drive, I realize that the chain still makes unwanted sound and have to look at it later.
I’ve decided not to concern myself now with the problems and enjoy the relaxed atmosphere in the evening on the beach. Pleasant drink with pretty girls at the beach and watching the mirrors of the moon on the sea, in the background an unprofessional musicians trying to get the best out of themselves. At the moment I feel unsure of what I want to do in the near future. Longer stay here or move on? ********************** Leider gab es im Restaurant kein Pfeffersteak und am Morgen ist mir der Kaffee ausgegangen! Meine Stimmung ist somit wieder an der unteren Grenze. Zur Ablenkung werde ich am Motorrad arbeiten und werde gleich den grossen Service am Töff mache. Machte unter Palmen bei 30 Grad solange Spass bis ich merkte, dass ein Gewinde für die Zündkerze nicht mehr ok und dies wird früher oder später zu einem ernsten Problem. Eine Lösung habe ich nicht, ausser den ganzen Zylinder zu wechseln (teuer). Und woher bekomme ich einen Zylinder? Das Wechseln der Reifen habe ich auf morgen verschoben. Ich könnte die Reifen zwar selber wechseln, gehe aber in ein Geschäft, da dies einfacher ist. Da ich das Vorderrad ausgebaut habe, möchte ich gleichzeitig noch das Lenklager wechseln. Schnell gesagt, aber leider bringe ich das untere Lager nicht von der Achse weg. Ich versuche es mit erwärmen des Lagers und muss schlussendlich die grobe Methode anwenden. Beim Royal Enfield Mechaniker kann ich mir die Schleifmaschine ausborgen und er bringt mich auf die Idee eine Quer Nut zu schleifen und dann mit Brachialgewalt das Lager auseinanderschlagen. Danach konnte ich alles wieder zusammenbauen und muss das Wechseln des Hinterrades auf morgen verschieben. Das Wechseln des Hinterrades ging zügig voran. Jedoch merkte ich, dass die Kette defekt ist. Eine Rolle ist herausgebrochen und es ist nur noch die Achse da. Die Glieder auf der Aussenseite sind auch schon verbogen und locker. Am nächsten Tag gehe ich nochmals zum Royal Enfield Händler und die Kette zu trennen und ein Ersatzglied zu montieren. Leider musste ich feststellen, dass das Ritzel lose ist und die Antriebsachse verschlissen. Dies ist ein grösseres Problem, dass ich später mal reparieren muss. Bei der Probefahrt merke ich, dass die Kette immer noch irgendwo dagegen schlägt und dass nochmals anschauen muss. Ich habe beschlossen mich jetzt nicht mit den Problemen zu beschäftigen und geniesse das chillen am Abend am Strand umso mehr. Mit hübschen Girls an der Beach gemütlich einen trinken und das Spiegeln des Mondes in der Brandung oder den Sternen zu zuschauen, währendem im Hintergrund ein unprofessioneller Musiker versucht das Beste aus sich heraus zu holen. Im Moment fühle ich mich unsicher, was ich in nächster Zeit machen will. Länger hier bleiben oder weiterfahren?

]]>

Mood swings / Stimmungsschwankungen Arambol, India

Arambol, India 6.12.2013 Arambol, Indien Km: 41681 Mood swings / Stimmungsschwankungen Lately I suffer more and more from mood swings. Because I had enough to drive straight ahead, I make a detour over the mountains to the west coast. I feel great because I can go for hours on good roads (rare in India) and gorgeous curves in a great landscape. In the evening I’m tired and just want go into a hotel. This I must first be found and still laboriously negotiate the price. From time to time annoy all the people, when I stop the bike. It then gathers dozens of people around the motorbike and I vacillate between aggressive and depressive mood. Why is it I do not know, but I have a guess. The usual “pre-Christmas depression” it cannot be (no fog and 30 degrees). In the last 9 days I’ve drove over 3,000 km in the suicidal Indian traffic. Goa is the right place to kick back and relax. Next I found out that I have drunk no coffee for a long time. Daily goal for tomorrow: cook plenty of coffee and drink it.
Also a beer I had no longer. When I arrived in Arambol (Goa), I saw the next to the guesthouse a liquor store. I bought a small bottle of Bacardi and Coke. Also, I see also that there are pepper steak available in the restaurant. I ate no meat for months, which is in one piece! Just the thought is great and…. I have to go, go out to eat …. * Because Travelpod does not support high resolution videos, the videos stored on YouTube. Here are the links: http://youtu.be/H1mZFwzND2k http://youtu.be/SNMLA45Wtw0 http://youtu.be/Rk3TuRG2Hcc http://youtu.be/A7_lfLCHC90 http://youtu.be/LFuAgGnJOdI http://youtu.be/VQvdenqw0js http://youtu.be/X0AT1PV9ewo http://youtu.be/2SW4IbDl4_Q ********************** In letzter Zeit leide ich immer mehr unter Stimmungsschwankungen. Da ich genug hatte vom geradeaus fahren, mache ich einen Umweg über die Berge an die Westküste. Ich fühle mich super, da ich stundenlang auf guten Belag (selten in Indien) herrliche Kurven in einer tollen Landschaft fahren kann. Am Abend bin ich dann müde und will nur noch ins Hotel. Dies muss ich zuerst noch suchen und mühsam den Preis verhandeln. Ab und zu nerven all die Leute, wenn ich mit dem Motorrad stoppe. Es versammeln sich dann dutzende Leute rund um den Töff und ich schwanke zwischen aggressiver und depressiver Stimmung. Woran es liegt weiss ich nicht, habe aber eine Vermutung. Die übliche Vorweihnachtsdepression kann es nicht sein (kein Nebel und 30 Grad!). In den letzten 9 Tagen bin ich über 3000 Kilometer in dem selbstmörderischen Indischen Verkehr gefahren. Da kommt Goa genau richtig um auszuspannen und relaxen. Weiter habe ich herausgefunden, dass ich seit längerem kein Kaffee mehr getrunken habe. Tagesziel für morgen: reichlich Kaffee kochen und trinken. Auch ein Bier hatte ich schon länger nicht mehr. Als ich in Arambol (Goa) ankam, sah ich das gleich neben an ein Getränkeladen ist. Ich denke mich mit einer kleinen Flasche Bacardi und Cola ein. Ebenso sehe ich, dass es im Restaurant Pfeffersteak gibt. Ich habe seit Monaten kein Fleisch mehr gegessen, das am Stück ist! Allein der Gedanke ist der Hammer und …. Ich muss los, essen gehen…. *Da Travelpod keine Videos mit hoher Auflösung unterstützt habe ich die Videos auf YouTube gespeichert. Hier die Links: http://youtu.be/H1mZFwzND2k http://youtu.be/SNMLA45Wtw0 http://youtu.be/Rk3TuRG2Hcc http://youtu.be/A7_lfLCHC90 http://youtu.be/LFuAgGnJOdI http://youtu.be/VQvdenqw0js http://youtu.be/X0AT1PV9ewo http://youtu.be/2SW4IbDl4_Q

]]>

100th Blog entry / 100. Blogeintrag Lonar, India

Lonar, India 3.12.2013 Lonar, Indien Km: 40682 100^th Blog entry / 100. Blogeintrag This is the 100th Blog entry!
I did not realize how time flies. I am now for 7 months and 40,000 kilometer in 23 countries on the road and did not want to write so many blog entries and did not want upload as many photos. But I do it, I just like and whether there is to tell stories. I could write an A4 page every day, because I see and experience so much. Many things are interesting little details, such as : that trees can be sawed by hand, everybody can imagine, but here the railway lines will be sawed during installation by hand too (unfortunately I was too late to take pictures ). 3 men are necessary, two on a 40 cm long saw and one dribble oil on the blade. And so may cut hours long….
The effort for the blog I like to take on me, because it is for me to communicate with you. So I am particularly if you also write comments and even sent an e-mail. How many take a look at the blog I thought at first hardly. I can view statistics about how many entries were clicked. There are an incredible 23 per day and each item is clicked on average almost 50 times! The entry „Reach Asia” was even read 100 times.
I always wonder who reads all the entries? The one are you and I thank you for it very much. ********************** Dies ist der 100. Blogeintrag! Ich merke gar nicht wie die Zeit vergeht. Ich bin nun seit 7 Monaten und 40’000 Km in 23 Länder unterwegs und wollte gar nicht so viele Blogeinträge schreiben und nicht so viele Fotos hochladen. Doch ich mache wie es mir gerade passt, wie ich Lust habe und ob es Erlebnisse zu erzählen gibt. Ich könnte jeden Tag eine A4 Seite schreiben, denn ich sehe und erlebe so vieles. Vieles sind kleine interessante Details wie zum Beispiel: dass Bäume von Hand zersägt werden kann sich jeder noch vorstellen, aber hier werden die Eisenbahnschienen beim Verlegen auch von Hand zersägt (leider war ich zu spät zum Fotografieren). 3 Mann sind dafür notwendig, zwei ziehen jeweils an einer ca. 40 cm langen Säge und einer tropf Öl auf das Sägeblatt. Und so wird möglicherweise Stundenlang gesägt…. Den Aufwand für den Blog nehme ich gerne auf mich, denn es ist für mich eine Kommunikation mit Euch. So freue ich mich ganz besonders, wenn ihr auch Kommentare schreibt und mal ein Mail versendet. Wie viele einen Blick auf den Blog werfen glaubte ich zuerst kaum. Ich kann eine Statistik anschauen, wie viele Einträge angeklickt wurden. Es sind unglaubliche 23 Pro Tag und jeder Artikel wird im Durchschnitt fast 50-mal angeklickt! Der Eintrag „Erreiche Asien” wurde sogar 100 Mal gelesen. Ich frage mich immer wieder wer liest denn all die Einträge? Der oder Diejenige bist Du und ich danke dir dafür ganz herzlich.

]]>

On the road again / Wieder auf Achse Māndu, India

Māndu, India 1.12.2013 Mandu, Indien Km: 40058 On the road again / Wieder auf Achse I stop in Jaipur and Udaipur while I heading to south. In Udaipur already James Bond has stopped and is driven with a crocodile-U-boat to the famous island. I spend only a short time here, and I will quickly come to the south. When I looked at the map, I saw “Ghost Town Mandu”. This sounds exciting and is on the way. So let’s go! In addition, there is the only hotel that is stored in the GPS. All things if there is not a hotel, then I have a little problem. As I get closer Mandu, I see many remains of an ancient city. They are spread over many kilometres and you can only imagine how gigantic big this city was. In the village are a half a dozen hotels and with 250 rupees (~ 3.80 CHF) I stayed in the cheapest so far in India. Exactly these surprises I love. Unexpectedly, I stay at a super cool place (no tourists and a great place of interest). ********************** Richtung Süden mache ich einen Abstecher nach Jaipur und Udaipur. In Udaipur hat sich schon James Bond aufgehalten und ist mit einem Krokodil- U-Boot auf die berühmte Insel gefahren. Ich selber mache nur kurz halt, denn ich will schnell nach Süden kommen. Als ich unterwegs mal auf die Karte schaue, sehe ich „Ghost Town Mandu”. Dies hört sich spannend an und liegt auf dem Weg. Also dahin! Zudem ist dort das einzige Hotel, das im Navi gespeichert ist. Allerding, wenn da kein Hotel ist, dann habe ich ein kleines Problem. Als ich Mandu näher komme, sehe ich viele Überreste einer antiken Stadt. Die sind über viele Kilometer verteilt und man kann nur erahnen wie gigantisch gross die Stadt einmal war. Im Dorf hat es dann ein halbes Duzend Hotels und ich finde mit 250 Rupien (~3.80 CHF) das günstigste bisher in Indien. Genau diese Überraschungen liebe ich. Völlig unerwartet übernachte ich an einem super coolen Ort (keine Touristen und eine tolle Sehenswürdigkeit).

]]>

Too many tourists / Zu viele Touristen Agra, India

Agra, India 28.11.2013 Agra, Indien Km: 38876 Too many tourists / Zu viele Touristen Before I leave, I need to pick up at the tailor’s pants. Unfortunately, he is not there as promised to be here at 10am and I have to wait up to 12 o’clock. After that it drive off and I have to drive about 45 Km from the centre to out of the city. Through a lot of dust, exhaust smoke and hectic traffic. On a busy street, I then saw my first wild elephant. A powerful animal which was used for work.
In Agra arrived, I see from the roof of the hotel a major monument and decide the next day to see. Admission is 750 rupees (~ 11CHF) for tourist 38 times more than for the locals! A Guide catches and wants to show it all. I told him three times that I’ll not pay anything because I do not want a guide. He follows me anyway at every turn. So I do not feel free and I ask him that I can go alone. Was quite nice to look at the mausoleum, but it has too many tourists here, so I’m moving on again ********************** Bevor ich abfahre, muss ich noch die Hosen beim Schneider abholen. Leider ist er nicht wie versprochen um 10Uhr da und ich muss bis 12 Uhr warten. Danach geht es aber los und ich muss von der Mitte der Stadt bis an den Stadtrand ca. 45 Km fahren. Durch viel Staub, Abgase und hektischer Verkehr. Auf einer belebten Strasse habe ich dann meinen ersten freilebenden Elefanten gesehen. Ein mächtiges Tier das wohl zum Arbeitseinsatz eingeteilt war. In Agra angekommen, sehe ich vom Dach des Hotels in der Nähe ein grosses Monument und beschliesse dies am nächsten Tag an zu sehen. Der Eintritt ist mit 750 Rupien (~11CHF) 38 Mal mehr als die einheimische Bevölkerung zahlen muss! Ein Guide fängt mich gleich ab und will alles zeigen. Ich sage ihm drei Mal, dass ich nichts bezahlen werde, da ich keinen Guide will. Er folgt mir trotzdem auf Schritt und Tritt. So fühle ich mich nicht frei und ich bitte ihm, dass ich alleine weitergehen kann. War noch ganz nett das Mausoleum an zu schauen, es hat aber zu viele Touristen hier und so ziehe ich wieder weiter.

]]>

Tire handover / Reifenlieferung Delhi, India

Delhi, India 26.11.2013 Delhi, Indien Km: 38663 Tire handover / Reifenlieferung I feel a little better, but still need to be quite fit again one or the other day to. In the evening I’m meet with Dani. After I was unsuccessful on tire search, he wrote me a message that he flies for business reasons to Delhi. This was the Change! I wrote him what tires I need, he organized in no time at all necessary. Today I can pick up the tire in the hotel and of course we go fine eating. He told me that he was stopped at customs because no tires allowed being imported. With negotiating skills and a kind “custom clearance charge”, he managed to get the tire out of the airport. Thanks for that, Dani.
With the new tires, I’m ready for the next 25,000 km and going soon on the road. ********************** Ich fühle mich wieder ein wenig besser, brauche aber noch den einen oder anderen Tag um wieder ganz fit zu sein. Am Abend mache ich mit Dani ab. Nachdem ich erfolglos auf Reifensuche war, schieb er mir, dass er aus geschäftlichen Gründen nach Delhi fliegt. Dies war die Change! Ich schrieb ihm, welche Reifen ich brauche und er organisierte im Handumdrehen alles nötige. Heute kann ich die Reifen bei ihm im Hotel abholen und natürlich gehen wir zusammen, fein essen. Er erzählte mir, dass er beim Zoll aufgehalten wurde, da keine Reifen importiert werden dürfen. Mit Verhandlungsgeschick und eine Art Verzollungsgebühr gelang es ihm die Reifen aus dem Flughafen zu bekommen. Besten Dank dafür, Dani. Mit den neuen Reifen bin ich wieder gerüstet für die nächsten 25’000 Km und werde mich bald wieder auf die Strasse wagen.

]]>

Both sick / Beide Krank Delhi, India

Delhi, India 23.11.2013 Delhi, Indien Km: 38568 Both sick / Beide Krank The whole trip was so far like a computer game. I have to constantly solve tasks in order to reach the next level. This morning I started with a policeman who waved as I should stop here. Because I was not motivated to do it, I waved back, drove on and thought this is a nice policeman. Later, the Bike stuttered again and it is clear to me without repairing the fuel pump, I cannot continue. Likewise, the brake pads and the steering head bearings need to be replaced. I also notice that the aluminum boxes are more and more bulged because of bad design and I have to search new tires. It was shown in Delhi that it really is not that easy to get matching tires.
Next to this is that on Sunday is Sikh Day and so I feel also. But with ck. Now it has caught me and I have to lie down for a few days in bed. When I was sick, it was either 2 days or 2 weeks. Since I ‘m in an expensive hotel (500 rupees = USD 8$/night) with internet, private toilet / bath and warm water, it’s ok to stay some more days. ********************** Die ganze Reise war bisher wie ein Computerspiel. Ich muss ständig Aufgaben lösen, um in den nächsten Level zu gelangen. Heute Morgen startete ich mir einem Polizisten der winkte als sollte ich hier anhalten. Da ich keine Lust darauf hatte, winkte ich zurück, fuhr weiter und dachte dies ist aber ein netter Polizist. Später stotterte der Töff wieder und es ist mir klar, ohne die Benzinpumpe zu reparieren, kann nicht mehr weiterfahren. Ebenso müssen die Bremsbeläge und das Lenkkopflager ersetzt werden. Ich merke auch, dass die Alukoffer mehr und mehr wegen der Fehlkonstruktion ausgebeult sind und muss mich noch auf die Reifensuche machen. Es zeigte sich in Delhi, dass es wirklich nicht so einfach ist passende Reifen zu bekommen. Weiter kommt noch, dass am Sonntag Sikh-Day ist und so fühle ich mich auch. Einfach mit ck. Jetzt hat es mich erwischt und ich muss mich für einige Tage ins Bett legen. Wenn ich krank war, war es entweder 2 Tage oder 2 Wochen. Da ich in einem teuren Hotel (500 Rupien = CHF 7.80/Nacht) mit Internet, eigenes WC/Bad und warmem Wasser, bin lässt es sich ei*****massen aushalten.

]]>

Curves, curves, curves / Kurven, Kurven, Kurven Shimla, India

Shimla, India 20.11.2013 Shimla, Indien Km: 38110 Curves, curves, curves / Kurven, Kurven, Kurven After the spiritual visit to McLeon Ganj I drive to Shimla. I see now the roads are in the hills of the Himalayas and all only of curves. On the mountain roads with one-lane drives suicidal bus drivers. Several times there was a bus on a blind curve right up to me and a breakneck maneuver was necessary. Now you have to know that Hindi believing in reincarnation and so they drive! On the way the motorcycle comes to stutter. It is the same problem as I had before, but only when the tank was almost empty. Now the tank is full but the carburetor get no more fuel and I can just save me on one cylinder to the next petrol station. What is broken at the petrol pump, I know not, but I have to look for a solution here soon. ********************** Nach dem spirituellen Besuch in McLeon Ganj fahre ich nach Shimla. Dabei merke ich, dass der Weg in den Hügeln vor dem Himalaya verläuft und nur aus Kurven besteht. Zum Teil auf einspurigen Bergstrassen mit selbstmörderischen Busfahrern. Mehrere Male kam ein Bus in einer unübersichtlichen Kurve direkt auf mich zu und ein Halsbrecherisches Ausweismanöver war jeweils nötig. Nun muss man wissen, dass die Hindi an die Wiedergeburt glauben und genauso fahren sie! Unterwegs kommt das Motorrad ins Stottern. Es ist das gleiche Problem wie ich es schon mal hatte, jedoch erst als der Tank fast leer war. Nun ist der Tank voll aber die Vergaser kriegen kein Sprit mehr und ich kann mich auf einem Zylinder gerade noch an die nächste Tankstelle retten. Was an der Benzinpumpe defekt ist weiss ich nicht, jedoch muss ich hier bald eine Lösung suchen.

]]>

The Living Himalayas / Der Hauch des Himalaya McLeod Ganj, India

McLeod Ganj, India 19.11.2013 McLeod Ganj, Indien Km: 37807 The Living Himalayas / Der Hauch des Himalaya On the rest day I visit the Golden Temple, which represents the holiest of Sikh. Like all the other pilgrims I pause and remember of my trip.
The next morning I had to make a decision that I will not continue with Pascal and Alex. The reasons are that it goes too fast to me and I could not prepare me for India. Next, the route selection is better when I first go to Delhi. I can also try to get tires. Unfortunately I have to leave the colleges and Alex has it made ​​me still feel bad that I will not get tires in India.
As I drive north, I feel after the prison ‘Pakistan’ finally free again. Also a great feeling when I see the Himalayas for the first time. A wall which rises 4000 meters and the tips are dressed in white snow. I ride in the mountain town McLeon Ganj, where is the exile home of the Dalai Lama. In the evening I go to his temple and keep it short pause to reflect on my journey. To pray for a successful trip I turn prayer wheels at all and I feel that it is a very special moment for me. After 6 ½ months on the road, I arrived now on my journey. ********************** Am Ruhetag besuche ich den goldenen Tempel, der das höchste Heiligtum der Sikhs repräsentiert. Wie alle anderen Pilger halte ich inne und gedenke an meine Reise. Am nächsten Morgen musste ich eine Entscheidung treffen, dass ich nicht mit Pascal und Alex weiterfahren werde. Die Gründe liegen darin, dass es mir zu schnell geht und ich mich noch nicht auf Indien vorbereiten konnte. Weiter ist die Routenwahl besser, wenn ich zuerst nach Delhi fahre. Da kann ich auch versuchen Reifen zu bekommen. Leider muss ich so die Kumpels verlassen und Alex hat mir dafür noch ein schlechtes Gewissen gemacht, dass ich keine Reifen in Indien bekommen werde. Als ich Richtung Norden fahre, fühle ich mich nach dem Gefängnis ‚Pakistan‘ endlich wieder frei. Auch ein tolles Gefühl, als ich erstmals den Himalaya sehe. Eine Wand die 4000 Meter emporsteigt und die Spitzen in weissem Schnee gekleidet sind. Ich fahre in die Bergstadt McLeon Ganj, wo das Exil Home des Dalai Lama ist. Gegen Abend besuche ich seinen Tempel und halte kurz inne um meine Reise zu reflektieren. Zum Gebet für eine erfolgreiche Reise drehe ich an allen Gebetsmühlen und fühle dass es für mich ein ganz spezieller Moment ist. Ich bin nach 6 ½ Monaten unterwegs sein, auf meiner Reise endlich angekommen.

]]>

Passed the test of fire / Feuerprobe überstanden Amritsar, India

Amritsar, India 18.11.2013 Amritsar, Indien Km: 37592 Passed the test of fire / Feuerprobe überstanden After a long sleep, I took off at 9:00. I made ​​good progress and considered to make crossing the border to Amritsar on the same day. In Lahore I decided to go further towards the border. Unfortunately, the police would not let me on the highway and I had a detour of a half hour. But I’ll try to cross the border anyway because I have no Pakistan money anymore. When I got to the border all police looked at the clock and told me I’m late and it had to hurry. The Pakistani customs officers rushed so much that they do not even writing down all the information from me and ran between custom and passport control. In 10 minutes it was done (record)! I drove on the Indian side to the border and saw the close ceremony start soon (ceremony with many thousand people). Maybe that’s why I had to hurry. On Indian side I saw two motorcycles, a Russian and a Belgian. It is these two who were always 2 days before me in Baluchistan and now I’ve caught up with them. The Indian Customs took a little more time, but it was the relatively fast. After clearing customs, I waited until the two motorcyclists drove by and together we drove in a Africa Twin convoy to Amritsar.
Many ask me: “It was really dangerous in Pakistan.” Well, I do not know, but I suspect it was dangerous. 2 Czech women were kidnapped beginning of the year and there are every week a bomb in Quetta. I have not felt the danger and uncomfortable I was not. Except that armed police come along when you go shopping and ride with you, everything is normal and the people are nice. I think it’s a bit of Russian roulette with a very large magazine. You’re at the wrong time, wrong place, then it’s bad. ********************** Nach ausgiebigem Schlaf fuhr ich um 9:00 los. Ich kam gut voran und überlegte mir, den Grenzübertritt nach Amritsar am gleichen Tag noch zu machen. In Lahore entschied ich weiter Richtung Grenze zu fahren. Leider liessen die Polizisten mich nicht auf den Highway und ich musste ein Umweg von 30 Fahren. Nun wir es knapp, aber ich versuche den Grenzübertritt doch, da ich kein Pakistanisches Geld mehr habe. Als ich zur Grenze kam schauten alle Polizisten auf die Uhr und sagten mir, ich sei spät daran und müsse mich beeilen. Die Pakistanischen Zöllner eilten so sehr, dass sie nicht mal alle Daten von mir aufschrieben und zwischen Custom und Passport Control rannten. In 10 Minuten war alles erledigt (Rekord)! Ich fuhr dann auf die Indische Seite und da fand die Border Close Zeremonie zwischen beiden Grenzen statt. Möglicherweise deshalb musste ich mich beeilen. Auf Indischer Seite sah ich 2 Motorräder ein Russe und ein Belgier. Es sind diese 2, die in Belutschistan immer 2 Tage vor mir waren und nun habe ich sie eingeholt. Der Indische Zoll nahm sich etwas mehr Zeit, es ging aber den noch relativ schnell. Nach dem Zoll wartete ich bis die 2 Motorradfahrer vorbeifuhren und gemeinsam fuhren wir in einem Africa Twin Konvoy nach Amritsar. Viele Fragen mich: „war es wirklich gefährlich in Pakistan”. Nun, ich weiss es nicht, vermute aber, ja es war gefährlich. 2 Tschechinnen wurden anfangs Jahr entführt und in Quetta gibt es jede Woche ein Bombenanschlag. Gefühlt habe ich die Gefahr nicht und unwohl war mir auch nicht. Ausser dass bewaffnete Polizisten mitkommen, wenn du einkaufen gehst und mit dir mitfahren ist alles normal und die Leute sind nett. Ich denke es ist ein bisschen Russisches Roulett mit einem sehr grossen Magazin. Bist Du an der falschen Zeit am falschen Ort, dann ist es blöd.

]]>

Change the hotel / Hotelwechsel Multan, Pakistan

Multan, Pakistan 16.11.2013 Multan, Pakistan Km: 37170 Change the hotel / Hotelwechsel I have decided that I drive alone today. Michael is too stressed and I feel better when I’m driving without Michael. The trip to Multan led past many green rice fields and people are less Islamic and more influenced Hindu. It looks like I imagine India.
The hotel search proved not easy. But I found one where I can stay for 3000 rupees. When I went for dinner, the manager came and said that the police did not want that I stay here. I said that the police must first come and I waited until she came. They explained that it is not safe enough here. Since I was already rested and my mail was sent, I allowed myself to fully relax fun with the police. I told to the officer that he now has 3 possibilities: first I stay here, second he found me a hotel for 2000Rs, and third I stay at the police station. We then drove off and I said that he would be traveling without low beam. He said that the fuse is faulty and turned on the blue light. In the hotels he had to take over the negotiations and I just stood there and said “no, 2000 rupees „. At the end, he found a hotel that was cheaper and much better than the first. I thanked him and he was visibly relieved.
For dinner I went right next door to a restaurant and had the best food I had in Pakistan. ********************** Ich habe entschieden, dass ich heute alleine weiterfahre. Michael ist zu gestresst und ich fühle mich besser wenn ich ohne Michael fahre. Die Fahrt nach Multan führte an vielen grünen Reisfeldern vorbei und die Leute sind we***** Islamisch und mehr hinduistisch geprägt. Es sieht so aus, wie ich mir Indien vorstelle. Die Hotelsuche erwies sich als nicht so einfach. Ich fand aber eines, wo ich für 3000 Rupien übernachten kann. Als ich zum Nachtessen ging, kam der Manager und sagte, dass die Polizei nicht will dass ich hier übernachte. Ich sagte, dass die Polizei zuerst vorbeikommen muss und wartete bis sie kam. Sie erklärten, dass es hier nicht genug sicher sei. Da ich bereits ausgeruht war und meine Mails gesendet hatte, erlaubte ich mir ganz relaxt den Spass mit der Polizei. Ich sagte dem Officer klar, dass er nun 3 Möglichkeiten hat: 1. Ich bleibe hier, 2. Er besorgt mir ein Hotel für 2000Rs, 3. ich übernachte auf der Polizeistation. Wir fuhren dann los und ich sagte ich, dass er ohne Abblendlicht unterwegs sein. Er meinte, dass die Sicherung defekt ist und schaltete dafür das Blaulicht ein. In den Hotels musste er die Verhandlungen übernehmen und ich stand nur da und sagte „nein, 2000 Rupien”. Am Schluss fand er ein Hotel, viel besser und günstiger war als das erste. Ich dankte ihm und er war sichtlich erleichtert. Zum Abendessen ging ich gleich neben an in ein Restaurant und hatte das beste Essen, dass ich in Pakistan hatte.

]]>

Curfew / Ausgangssperre Sukkur, Pakistan

Sukkur, Pakistan 15.11.2013 Sukkur, Pakistan Km: 36681 Curfew / Ausgangssperre Due to disagreements in the hotel they wanted to call any escort and we went without an escort out of town. At the first checkpoint an escort was provided then. Because of Ashura (Remembrance of the Shiites in the death of the third Imam Husain), many objects such as gas stations, bridges, tunnels, railways and roads are guarded. I’ve never seen so many armed police and soldiers. And I’m in the middle of it!
As we reach the plateau to Sibi, not as much is guarded and the escorts take it easier, so that sometimes a piece without a protector is being driven. Ok, the pick-up did not bring more than 60 on the speedo and I have not seen that it no longer can follow.
In Sukkur, there was a big surprise, as the hotels have the statement of the authority during Ashura to take any guests. After a long search, we finally found a room. The next surprise came while colleague Michael questioned by the secret police that the roads are closed the next day and a curfew there. Further, all phone lines have been cut, but the internet works to my happiness. So we have to spend a day in the hotel and wait. ********************** Wegen Meinungsverschiedenheiten im Hotel wollten sie keine Eskorte rufen und wir fuhren ohne Eskorte aus der Stadt. Am ersten Checkpoint geht es aber dann mit Eskorte weiter. Da Aschura ist (Gedenktag der Schiiten an den Tod des dritten Imam Husain), sind viele Objekte wie Tankstellen, Brücken, Tunnels, Eisenbahn und Strassen bewacht. Ich habe noch nie so viele bewaffnete Polizisten und Soldaten gesehen. Und ich bin mittendrin! Als wir die Ebene Richtung Sibi erreichen, wird nicht mehr so viel bewacht und die Eskorten nehmen es lockerer, so dass auch mal ein Stück ohne Beschützer gefahren wird. Ok, der Pickup brachte nicht mehr als 60 auf den Tacho und ich habe nicht gesehen, dass es nicht mehr nachkommt. In Sukkur gab es eine grosse Überraschung, da die Hotels die Anweisung der Behörde haben, während Aschura keine Gäste auf zu nehmen. Nach langem Suchen haben wir schlussendlich noch ein Zimmer gefunden. Die nächste Überraschung kam, als Kollege Michael von der Geheimpolizei befragt wurde, dass die Strassen am nächsten Tag geschlossen sind und eine Ausgangsperre herrscht. Weiter sind alle Telefonleitungen gekappt, aber das Internet geht zu meiner Freude noch. So müssen wir einen Tag im Hotel verbringen und warten.

]]>

Exit permit / Ausreisegenehmigung Quetta, Pakistan

Quetta, Pakistan 13.11.2013 Quetta, Pakistan Km: 36280 Exit permit / Ausreisegenehmigung In Nushki we didn’t start so early and we were stopped by police 16 times. On average, there were all 11.5 Km an escorts change. The Levies Forces drove us to the border of the next accountability area. There we were most of time quickly to give us to the next squad. Sometimes there sat up to 6 with Kalashnikov armed soldiers on the pickup. And sometimes only with an old Chinese carbine armed on a moped. In Quetta, they are then moved forward with an armored vehicle.
To obtain the NOC on the same day, there were not enough time and so we had to do it the next day. This is also the time for smaller works and recreation. The owner of the hotel told us that we are no longer allowed to go on the streets after 18:00. But I had the first real beer after 3 months.
My research intensifies, because right now the Ashura holidays while it may at any time come to violence. Thus we have brought the kidnapping areas behind and in front of the areas with explosions and shooters. Different people told us, that there was a bomb blast near the hotel with several injuries and 3 deaths. But I’m still relaxed, as we have heard nothing of the whole thing. ********************** Von Nushki starten wir nicht so früh und wurden wieder 16 Mal angehalten. Im Durchschnitt gab es alle 11.5 Km einen Eskorten Wechsel. Die Levies Forces fuhren uns jeweils bis an die Grenze des nächsten Verantwortlichkeitsgebiets. Dort wurden wir in der Regel zügig, zum Teil nahtlos an die nächste Truppe übergeben. Zum Teil sassen bis zu 6, mit Kalaschnikow bewaffnete Soldaten auf dem Pickup und manchmal was es nur einer mit einem alten Chinesischen Karabiner auf einem Moped. In Quetta sind sie dann mit einem Panzerfahrzeug vorgefahren. Um das NOC noch am gleichen Tag zu beschaffen, reichte die Zeit nicht mehr und so mussten wir dies am nächsten Tag erledigen. Dies gibt aber auch die Zeit für kleinere Arbeiten und Erholung. Man sagt uns allerdings, dass wir nach 18:00 nicht mehr auf die Strassen dürfen dafür hatte ich im Hotel nach über 3 Monaten wieder mal ein richtiges Bier. Meine Recherchen intensivieren sich, denn gerade jetzt beginnt die Aschura Feiertage während es jederzeit zu Gewalttaten kommen kann. So haben wir die Kidnapping Gebiete hinter uns gebracht und stehen vor den Gebieten mit Explosionen und Schaftschützen. Uns erzählten verschiedene, dass es nicht weit vom Hotel ein Bomben-Anschlag mit mehreren Verletzten und 3 Toten gegeben hat. Ich blieb erstaunlich ruhig, da wir von der ganzen Sache nichts mitbekommen haben.

]]>

Escorts / Eskorten Nushki, Pakistan

Nushki, Pakistan 11.11.2013 Nushki, Pakistan Km: 36133 Escorts / Eskorten Early in the morning we take off from Taftan. In fairly good road, the path led us to Nushki. At 450 miles we were stopped 18 times by the police and carry with armed escorts. Sometime the Escort sits in Michael’s car, sometime they drive on moped or in a pickup.
In Nushki the police wanted that we continue to Quetta (pushing, so they have no more responsibility), but it was already dark and we slept properly again at the police station. ********************** Früh am Morgen fuhren wir von Taftan los. Auf recht guter Strasse führte uns der Weg nach Nushki. Auf den 543 Kilometern wurden wir 18 Mal von der Polizei gestoppt und führen ständig mit bewaffneten Eskorten. Mal sitzen sie in Michaels Auto, Mal fuhren sie auf dem Moped oder voran in einem Pickup. In Nushki wollte sie uns zuerst weiterschicken (Abschieben, damit sie keine Verantwortung mehr haben), doch es war schon ordentlich dunkeln und wir schliefen wieder auf der Polizeistation.

]]>

Bordercrossing to Pakistan/Grenzübertritt nach Pak Taftan, Pakistan

Taftan, Pakistan 10.11.2013 Taftan, Pakistan Km: 35588 Bordercrossing to Pakistan/ Grenzübertritt nach Pakistan First I try to get gasoline again. Yesterday I got no petrol although I went to the petrol station with a police man. Today I managed it with a card of another. However, I had to pay 30% more for gasoline. Because there was no escort, I drove to the bakery and bought a loaf of bread. After a generous breakfast we ordered the police. Here Michael told me that the night shots were fired, but I have not heard and slept deeply.
At the border, an office was provided to us, who piloted us through all stations. After about 1 1/2hrs we were through on the Iranian side. On the Pakistani side, everything looks much more confusing and we are sent from station to station. After the Custom House we should return to the police station because after 14:00 is no longer go escort to Dalbandin. We decide to go without escort, but only come up to the first checkpoint. Michael drive around the checkpoint off road and drive away . I’ll stay back and wait. I realize yet how the police mumble something to hold me. I then take the keys of my motorbike and I just in this moment a policeman try to snatch the keys from my hands. Later we drive back to Taftan to the police station. With a police escort we go food shopping. We are quickly the middle point with the motorcycle and the Land Cruiser. It forms a cluster of people around us. Back in the police station we start to cook and in the meantime 30 prisoners who wanted to flee across the border arrived. In short, we are in a comfortable camping environment, around us 30 prisoners and half a dozen armed policemen. Overnight I slept in the boss’s office . ********************** Als erstes Versuchte ich noch Tanken zu gehen. Gestern ging es mit der Polizei zusammen nicht, da ich keine Karte besitze. Heute habe ich es dann geschafft mit einer Karte eines Anderen. Allerdings musste ich rund 30% mehr fürs Benzin zahlen. Da ich mich mal ohne Polizeieskorte bewegen konnte, fuhr ich noch zum Bäcker und habe ein Brot gekauft. Nach ausgiebigem Frühstück bestellten wir die Polizei. Dabei erzählte mir Michael, dass in der Nacht Schüsse gefallen sind, ich habe sie aber nicht gehört und tief geschlafen. An der Grenze wurde uns ein Office zur Verfügung gestellt, der uns durch alle Stationen gelotst hat. Nach gut 1 1/2h waren wir auf der Iranischen Seite durch. Auf der Pakistanischen Seite sieht alles viel unübersichtlicher aus und wir werden von Posten zu Posten geschickt. Nach dem Custom House sollten wir wieder zurück auf die Polizeistation, da nach 14:00 keine Eskorte mehr nach Dalbandin fährt. Wir entscheiden, ohne Eskorte weiter zu fahren, kommen aber nur bis zum ersten Checkpoint. Michael umfährt den Checkpoint Off Road und fährt mal weiter. Ich bleibe zurück und warte. Ich merke noch, wie die Polizeietwas nuschelt, um mich fest zu halten. Ich nehme dann den Schlüssel meines Töff und gleich will ein Polizist ihn mir aus den Händen reissen. Später fahren wir wieder zurück nach Taftan auf den Polizeiposten. Mit Polizeibegleitung gehen wir Essen einkaufen. Wir stehen gleich im Mittelpunkt mit dem Motorrad und dem Land Cruiser. Es bildet sich eine Traube von Leuten rund um uns. Zurück auf dem Posten beginnen wir zu kochen und während dem treffen 30 Gefangen ein, die über die Grenze flüchten wollten. Kurz: wir in gemütlicher Camping Umgebung, um uns 30 Gefangene und ein halbes Duzend bewaffnet Polizisten. Übernachtung im Büro des Chefs.

]]>

It's getting serious / Jetzt wird’s ernst Mīr Jāveh, Iran

Mīr Jāveh, Iran 8.11.2013 Mir Javeh, Iran Km: 35062 It’s getting serious / Jetzt wird’s ernst Late in the evening, I met Michael. A German, who travels with a Land Cruiser to India and Southeast Asia. We speak briefly together and decide to cross Pakistan together.
The ride to Mir Javeh was then unspectacular. In the last 35 km we could only drive with escort and lost a lot of time. A border crossing was no longer possible and therefore we stayed on the Iranian side in the hotel. It was forbidden to leave us alone on the streets and that’s why we were escorted by the police. ********************** Spät am Abend traf ich noch Micheal. Ein deutscher, der mit einem Land Cruiser nach Indien und Südost Asien reist. Wir sprechen kurz zusammen und machen ab, gemeinsam zu fahren. Die Fahrt nach Mir Javeh verlief dann unspektakulär. Auf den letzten 35 Km konnten wir nur noch mit Eskorte fahren und verloren dadurch Zeit. Ein Grenzübertritt ist nicht mehr möglich und darum Übernachtung auf iranischer Seite im Hotel. Es wurde uns verboten alleine auf den Strassen zu gehen und darum wurden wir von der Polizei begleitet.

]]>

Important desicion / Wichtige Entscheidung Bam, Iran

Bam, Iran 8.11.2013 Bam, Iran Km: 35062 Important desicion / Wichtige Entscheidung Since I now finally have a visa for India, my motivation increases significantly. I have to decide which way I’m going to take to India as well. Shall I cross Baluchistan, is easier but more dangerous. Or should I go via Dubai and then take an expensive plane.
I opt for Pakistan and start immediately to gather more information about the journey through Pakistan. I’m going to Bam and hope to meet other travelers with whom I can build a convoy. ********************** Da ich nun endlich ein Visum für Indien habe, steigt meine Motivation erheblich an. Ich muss nun aber auch entscheiden, welchen Weg ich nach Indien nehmen werde. Soll ich durch Belutschistan, was einfacher aber gefährlicher ist. Oder soll ich via Dubai und dann einen teuren Flieger nehmen. Ich entscheide mich für Pakistan und mache mich gleich daran weitere Informationen über die Fahrt durch Pakistan zu sammeln. Ich fahre nach Bam und hoffe, weitere Reisende zu treffen mit denen ich einen Konvoy bilden kann.

]]>

Visa hell part 3 / Visum Hölle Teil 3 Bandar Abbas, Iran

Bandar Abbas, Iran 6.11.2013 Bandar Abbas, Iran Km: 34601 Visa hell part 3 / Visum Hölle Teil 3 After returning from Kerman I am working again with the visa for India. Parts 1 and 2 are to be read at the following link:
http://blog.travelpod.com/travel-blog-e ntries/infiniteroad/1/1380874587/tpod.h tml http://blog.travelpod.com/travel-blog-e ntries/infiniteroad/1/1380922276/tpod.h tml Now follows the continuation of the project I started 3 weeks ago: Day 8: because the embassy has closed and I’ll not wait until Sunday, I’ll start a new attempt in Bandar Abbas and make me on the way. The trip to Bandar takes a good week and will not be counted. Day 9: I have a new application forms filled out and go to the Indian Consulate. My application form will be accepted and made ​​a detailed interview. I will be granted only for 3 months, but this is better than 30 days in Tehran. “I should go to Tehran if I want to stay six months”, said the consul! My application must now be sent to the Indian Embassy in Switzerland and from there I should then get the clearance. However, I have to wait for at least 10 days. The Secretary promises me that he will call me when everything is ready. I bypass the time with a visit to Qeshm and Kerman. Day 10: Today, everything should be ready. But, I got no call from the consulate. Because the Internet is not working today, I cannot locate and call the phone number. Day 11: I go to the consulate and ask about the status of the visa. “It’s all just finished”…! I should come again at 5 o clock and then pick up the passport with the visa. By 5 o clock I go back again and pick up the passport with the visa. ********************** Nach der Rückkehr von Kerman beschäftige ich mich wieder mit dem Visum für Indien. Teil 1 und 2 sind unter folgendem Link zu lesen: http://blog.travelpod.com/travel-blog-e ntries/infiniteroad/1/1380874587/tpod.h tml http://blog.travelpod.com/travel-blog-e ntries/infiniteroad/1/1380922276/tpod.h tml Es folgt nun die Fortsetzung des begonnenen Projektes: Tag 8: da die Botschaft geschlossen hat und ich nicht bis am Sonntag warten will, mache ich mich auf den Weg nach Bandar Abbas um einen neuen Versuch zu starten. Die Fahrt nach Bandar dauert gut eine Woche und wird nicht gezählt. Tag 9: Ich habe eine neue Application Form ausgefüllt und gehe zum Indischen Konsulat. Mein Antrag wird entgegengenommen und ein ausführliches Interview gemacht. Mir werden nur 3 Monate gewährt, dies ist aber besser als 30 Tage in Teheran. „Ich soll nach Teheran gehen, wenn ich 6 Monate Aufenthaltsdauer will“, meint der Konsul!!! Mein Antrag muss nun an die Indische Botschaft in der Schweiz geschickt werden und von dort sollte ich dann die Freigabe bekommen. Allerdings muss ich dafür mindestens 10 Tage warten. Der Sekretär verspricht mir, dass er mich anrufen wird wenn alles bereit ist. Ich überbrücke die Zeit mit einem Besuch auf Qeshm und Kerman. Tag 10: Heute sollte alles bereit sein. Jedoch kriege ich kein Anruf des Konsulats. Da das Internet heute nicht funktioniert, kann ich die Telefonnummer nicht ausfindig machen und anrufen. Tag 11: Ich gehe zum Konsulat und will nach dem Status des Visums fragen. „Es ist soeben alles fertig geworden“…!!! Ich soll um 17 Uhr nochmals vorbeikommen und dann den Pass mit dem Visum abholen. Um 17 Uhr fahre ich nochmals hin und hole den Pass mit dem Visum ab.

]]>

Excursion to Kerman / Ausflug nach Kerman Kerman, Iran

Kerman, Iran 3.11.2013 Kerman, Iran Km: 33704 Excursion to Kerman / Ausflug nach Kerman On the way to Kerman I wanted to set up the tent somewhere, but it is getting colder and the passes higher. So I decide to go straight to Kerman and spend one more night in the hotel. The other day I want to go to Rayen, but I am not motivated and then make a trip to the Kalut dessert. A beautiful area and I drive further and further into the desert. Unfortunately realize too late that I went too far and reach Kerman in the dark. ********************** Ich wollte irgendwo auf dem Weg nach Kerman das Zelt aufstellen, jedoch wird es immer kälter und die Pässe höher. So entscheide ich mich, direkt nach Kerman zu fahren und eine Nacht länger im Hotel zu übernachten. Am anderen Tag will ich nach Rayen fahren, ich bin aber gar nicht motiviert und mache dann einen Ausflug in die Kalut Dessert. Eine herrliche Gegend und ich fahre immer weiter in die Wüste hinein. Leider merke zu spät, dass ich zu weit gefahren bin und erreiche Kerman im Dunkeln.

]]>

Back to Bandar Abbas / Zurück in Bandar Abbas Bandar Abbas, Iran

Bandar Abbas, Iran 31.10.2013 Bandar Abbas (IR) Km: 32839 Back to Bandar Abbas / Zurück in Bandar Abbas I slept well the rest of the night and drive back to Bandar Abbas. This time I catch the ferry to late and she’s already moving away. But the bridge was still down, so I just catch the ferry. I must consider how I bridge the time until I get the decision of the visa to me now. I wash the motorcycle jacket and trousers. Next I make inventory and realize that I still have too much luggage. I will pass it by and by. It is boring to me now and I decide that I still go to Kerman. So go ahead… ********************** Habe den Rest der Nacht gut geschlafen und fahre nach Bandar Abbas zurück. Diesmal erwische ich die Fähre noch später und sie ist bereits am Ablegen. Jedoch ist der Steg noch unten, so dass ich es gerade noch auf die Fähre schaffe. Ich muss mir jetzt überlegen, wie ich die Zeit überbrücke, bis ich den Bescheid des Visums bekomme. Ich wasche die Motorradjacke und Hose. Weiter mach ich noch Inventar und merke, dass ich immer noch zu viel Gepäck dabei habe. Ich werde dies nach und nach weitergeben. Es ist mir Mittlerweile langweilig und ich entscheide, dass ich noch nach Kerman fahre. Also los…

]]>

Disturbance of the peace / Ruhestörung Basaidu, Iran

Basaidu, Iran 27.10.2013 Basaidu (IR) Km: 32660 Disturbance of the peace / Ruhestörung After the beautiful drive along the south coast, I decide to spend one more day at the beach. Suddenly I see a garbage collector who comes closer to my tent. I pretend as if I do not notice it. It remains then 50 meters in front of my tent and goes after a short time back. Later, I think hopefully he is not a bandit who comes back at night and attack me.
In the night I wake up because of shining a flashlight in my tent. I hear two men speaking in Farsi something and get closer to my tent. Then I remember to the garbage collector and he comes back to attack me now?
I have taken precaution out my pocket knife and opened the big blade. I strained hear what all happens outside. I notice that the men go and meet at a place with others. I open careful my tent and see that they go away on their mopeds. Do they come back again or call the police? I cannot sleep properly because I just hear every sound and I ‘m not sure if someone comes back after that. Am I doing what I always do in such situations, I put my ear plugs into the ear so I can hear nothing more. Then the world is mostly back to normal. Or? ********************** Nach der herrlichen Fahrt der Südküste entlang, entscheide ich noch einen Tag länger am Strand zu verbringen. Auf einmal sehe ich wie ein Müllsammler auf mein Zelt zukommt. Ich tue so, als ob ich ihn nicht bemerke. Er bleibt dann 50 Meter vor meinem Zelt stehen und geht nach einer kurzen Zeit wieder zurück. Später denke ich, hoffentlich ist er kein Bandit, der in der Nacht zurück kommt und mich überfällt. In der Nacht erwache ich, weil einer mit einer Taschenlampe an mein Zelt leuchtet. Ich höre 2 Männer, die in Persisch etwas reden und näher auf mein Zelt zukommen. Dabei kommt mir der Müllsammler wieder in den Sinn und ob die mich jetzt überfallen wollen? Ich habe vorsichtshalber mein Taschenmesser hervorgenommen und das grosse Messer aufgeklappt. Angespannt höre ich was sich draussen alles passiert. Ich merke, dass die Männer weitergehen und sich an einem Platz mit anderen treffen. Ich mache vorsichtig mein Zelt auf und sehe, dass sie mit ihren Mopeds wegfahren. Holen sie Verstärkung oder rufen sie die Polizei, frage ich mich. Ich kann danach nicht mehr richtig schlafen da ich jedes Geräusch genau höre und ich mir nicht sicher bin ob wieder jemand kommt. Ich mache dann, was ich in solchen Situationen immer mache, ich stecke mir die Ohrenstöpsel ins Ohr damit ich nichts mehr höre. Dann ist die Welt meistens wieder in Ordnung. Oder?

]]>

To shit bricks / Hosenschiss Qeshm, Iran

Qeshm, Iran 25.10.2013 Qeshm (IR) Km: 32485 To **** bricks / Hosenschiss I’m making another attempt to get the India visa, later more about it. I have to wait a few days and decide to drive to the island of Qeshm. At the ferry I get a bad feeling, because I need to go to the custom control. The island belongs to Iran and that is why I do not understand what they want. I got to **** bricks because I do not want my passport stamped, because if he is, I can no longer travel to Iran (I only have a single entry visa). After a while one came who speaks a little English and promises me that the passport will not be stamped, I continued the process. I have to sign a form and went to the ferry. I’m the last of the ferry and have just 30 seconds to wait until the ship left the port. On the ferry realize that I might have a problem with the Carnet de Passage, because I had to fill out a customs form for motorbike. I have to **** bricks again, because the carnet should not be stamped again. I look for a quiet place to stay overnight and read about the island. The island is a free trade zone, and now I understand why I had to go to the custom control. Let’s see how long I can stand on the largest island in the Persian Gulf, and if I can go back. ********************** Ich mache einen weiteren Anlauf um das Indien Visum zu bekommen, später dazu mehr. Ich muss nun einige Tage warten und entschliessen mich auf die Insel Qeshm zu fahren. Bei der Fähre bekomme ich ein ungutes Gefühl, da ich zum Custom Control muss. Die Insel gehört zum Iran und darum verstehe ich nicht was die wollen. Ich habe ein wenig den Hosenschiss, da ich nicht will, dass mein Pass gestempelt wird, denn wenn er wird, kann ich nicht mehr in den Iran einreisen (habe nur ein single entry visum). Erst als einer kommt, der ein ganz wenig Englisch kann und mir verspricht, dass der Pass nicht gestempelt wird, setzte ich den Prozess fort. Ich muss dann ein Formular unterschreiben und kann dann auf die Fähre. Ich bin gerade der letzte der auf der Fähre Platz hat und muss nur 30 Sekunden warten bis die das Schiff ablegt. Auf der überfahrtkommt mir in den Sinn, dass ich evtl. ein Problem mit dem Carnet de Passage habe, da ich ein Zollformular für den Töff ausgefüllt habe. Ich habe wieder den Hosenschiss, da auch das Carnet nicht einfach so abgestempelt werden darf. Ich suche mir ein ruhiges Plätzchen um zu übernachten und lese etwas über die Insel. Die Insel ist eine Freihandelszone und jetzt verstehe ich warum ich durch den Custom Control musste. Mal sehen wie lange ich es auf der grössten Insel im Persischen Golf aushalte und ob ich wieder zurück fahren kann.

]]>

Stopped / Stehen geblieben Bandar Abbas, Iran

Bandar Abbas, Iran 23.10.2013 Bandar Abbas (IR) Km: 32308 Stopped / Stehen geblieben For a long time young boys nerves me on their mopeds when they follow me some time. Whether I go fast or slow, I ‘m being followed by the entire city. In the eyes of the Local I am or my bike something special that is often admired. It’s nice to be the middle point and they treated me like a star. But just when I have to do personal stuff or I need some rest, then it is a real stress factor.
On the way to Bandar Abbas I’m running out of gasoline, respectively I have to switch to reserve. At this moment I realize that I ‘m on reserve! I have to decant the extra tank. However, I can then no longer start the motorbike. In Turkey I had the same kind of problem, but this time it look like a more serious problem. I need help and this time I do not know if I can really start the motorbike again. The help is there for some time, a car driver stopped after 30 seconds I stood on the roadside. Also a young boy with a motorbike was stopped (usually one of the nerves) and went for me to the petrol station to fill up the extra tank again. But now my battery is now empty. The moped driver fetches a power cable to bridge from the car. The power cable is a normal cable that was double-wired (Iran – style). The motorbike is still not running! Next, we try to push the bike (pull by car and … and he runs! I will give to the moped driver 50,000 Rial’s for the petrol, but he refused to accept. The thanks for the driver is, that he has invited me for dinner. The Help is a completely different culture than ours here in Western Europe.
One night before, 2 Shepherd want to go home and stop at my tent. Of course, first we talk about the Honda and then one brought a can to boil some tea. At campfire we drunk together tea and had a small talk together. Before they left one gave me the rest of the tea and sugar! I then placed the rest of the wood and watched how the full moon rises. ********************** Seit längerem nerven mich einige Lokale, die mit ihren Mopeds mir längere Zeit nachfahren. Egal ob ich schnell oder langsam fahre, ich werde durch die ganze Stadt verfolgt. In den Augen der Lokalen bin ich oder mein Motorrad etwas Besonderes, dass gerne bestaunt wird. Es ist ja schön, wenn man im Mittelpunkt steht und wie ein Star behandelt wird. Aber gerade wenn persönliche Sachen zu erledigen hat oder mal nicht gut darauf ist, dann ist es ein echter Stressfaktor. Auf dem Weg nach Bandar Abbas geht mir das Benzin aus, resp. ich muss auf Reserve schalten. In diesem Moment merke ich, dass ich schon auf Reserve bin! Ich muss dann den Reservekanister umfüllen. Jedoch kann ich danach den Töff nicht mehr starten. In der Türkei hatte ich schon mal so ein Problem, jedoch diesmal bringe ich den Töff nicht mehr an. Ich brauche diesmal Hilfe und weiss nicht, ob ich den Töff wirklich starten kann. Die Hilfe ist schon seit ei***** Zeit da, da ein Autofahrer 30 Sekunden nachdem ich am Strassenrand stand, ebenfalls angehalten hat. Ein Junger mit dem Moped hat auch angehalten (einer der normalerweise nervt) und holt mit meinem Reservekanister neues Benzin. Nützt aber soweit nicht und meine Batterie ist mittlerweile leer. Der Mopedfahrer holt dann ein Stromkabel um vom Auto zu überbrücken. Das Stromkabel ist ein normales Kabel, dass doppelt verdrahtet wurde (Iran-Style). Der Töff läuft immer noch nicht! Als nächstes versuchen wir das Motorrad anzuschieben (Ziehen mit dem Auto) und… und er läuft! Ich will dem Mopedfahrer noch 50’000 Rials für das Benzin geben, doch er verweigert die Annahme. Der Dank für den Autofahrer ist, dass er mich zum Essen eingeladen hat. Die Hilfe-Kultur ist hier eine ganz andere als bei uns in Westeuropa. Eine Nacht zuvor wollen 2 Schäfer nach Hause fahren und stoppen bei meinem Zelt. Natürlich wird zuerst die Honda bestaunt und dann packt einer den Teekocher aus. Bei Lagerfeuer wird zusammen Teegetrunken und mit ihren ganzen Englischen Wortschatz (15 Wörter) ein Small Talk abgehalten. Als Dank schenkten sie mir den restlichen Tee und Zucker! Ich habe danach das restliche Holz aufgelegt und dem Vollmondaufgang zugeschaut.

]]>